Основні вузли
Попередньо планувалося, що вихід «Шеви-Нива» 2 покоління буде модернізовано 1,8-літровим бензиновим атмосферником, що належать до серії ЕС8.
Проводитися він повинен був в Росії за ліцензією французького концерну PSA. 16-клапанний 4-циліндровий мотор і розподілене впорскування бензину здатні розвивати потужність до 132 кінських сил при 172 Нм крутного моменту. При таких характеристиках російський позашляховик цілком міг би надати повноцінну конкуренцію французькому Daster.
Однак задумкою конструкторів не судилося збутися з-за різкого падіння курсу російської валюти. В результаті прийнято рішення використовувати «доопрацьовану версію» свого двигуна з практично ідентичними параметрами, поступаються лише за кількістю кінських сил: тут їх всього 122.
Після старту продажів тольяттинці планують впровадити модель ще кілька нововведень, які дозволять збільшити затребуваність авто і створити конкуренцію 1-й модифікації. Серед найбільш значущих, що згадуються в ЗМІ, є такі:
- заміна стандартної механічної 5-ступки опциальным «автоматом»;
- усунення роздавальної коробки, заміненої на блок електронного управління, виконаний у вигляді круглої консолі, розташованої між передніми сидіннями:
- установка дизельного силового агрегату;
- випуск серії з наявністю заводського обладнання ГБО.
«Нива-Шевроле» 2 покоління «з газом» повинна користуватися успіхом. Такий висновок можна зробити з огляду на те, що практично третя частина автомобілів попередньої модифікації переобладнується власниками пропаном або бутаном. Заводська комплектація дозволяє автовласникові не витрачати час на нелегальну купівлю та монтаж обладнання сторонніх сервісах.
