У статті будуть розглянуті відгуки про “Порше-Кайен” (дизель). Так, саме на цій моделі коробка перемикання передач справила найсильніше враження на власників прекрасного німецького спортивного кросовера. У нього є два найпопулярніших двигуна: бензиновий V6 і дизельний. На другому варіанті двигуна йде шестиступінчаста механічна коробка перемикання передач, яка призначена для людей, охочих “відчути машину”. Проте, за відгуками власників “Порше-Кайен” (дизель), це зовсім не так. З цієї трансмісією ви зможете економити на паливі, так як ваш автомобіль буде менше його витрачати. Як ви вже зрозуміли, в цій статті буде представлений огляд “Порше-Кайен” (дизель). Почнемо з його аудіосистеми.
Музика
Нижче в матеріалі на фото — “Порше-Кайен” (дизель). Варто зазначити, що в новому німецькому кросовері у другому поколінні ставлять аудіосистему фірми BOSE. Це сама базова модифікація, яка має чотирнадцять динаміків на двісті ват, десять каналів підсилювачів, і загалом вся потужність аудіосистеми складає 585 ват. Але якщо ви любитель дуже якісною і “концертної музики, то вам доведеться віддати набагато більше грошей, щоб у вашому “Порше-Кайен” (дизель S) з’явилася нова модифікація з шикарною системою Burmester High-End. Її характеристики набагато краще, у неї є вже шістнадцять активних динаміків, якими можна управляти. Сабвуфер має потужність вже триста ват, і повна потужність на виході складає більше тисячі.
Трансмісія
Як говорилося вище, коробка перемикання передач у “Порше-Кайен 3Л” з дизелем хороша. Німецькі інженери відмовилися від рішення поставити свій старий “PDK-Робот”. Таку коробку можна зустріти на легкових автомобілях цієї марки, таких як Boxster або Turbo S. І це можна зрозуміти: така роботизована коробка перемикання передач з двома зчепленнями не підійде для їзди по бруду, тобто кросовера Cayenne. Вона може не витримати вантажу або причепа, тому було вирішено ставити нову трансмісію. Над нею працювали японські майстри з компанії Aisin.
У новій коробці вісім ступенів перемикання передач, можливість перемикання їх з допомогою “пелюсток” на кермі. Але це не найголовніше. Найкраще в ній — відмінні налаштування. Вона при вашому бажанні може перемикати передачі не на 2-3 швидкості вниз, а відразу на чотири. Тиснеш на педаль газу — миттєво третя передача. Їдеш собі на сьомий — відпустив педаль, вже на 3 або більше швидкостей нижче. Новий “Порше-Кайен-2018” з дизелем — дуже технологічний.
Звичайно ж, найголовніше в новому автоматі з вісьмома ступнями перемикання передач Tiptronic S — економія палива. Новий кросовер вагою в дві тонни витрачає лише 15 літрів на сто кілометрів шляху по місту. Що дуже добре, і це значний результат, який випереджає конкурентів. А витрата у “Порше-Кайен” з дизелем ще менше: тринадцять літрів на сто кілометрів шляху по міським дорогам.
Так, можна, як і майже з усіма іншими автомобілями, написати: у Porsche Cayenne Diesel S є затримка при переході на знижені передачі, однак вона дуже і дуже невелика. Говорити про неї — просто нелогічно. Варто розуміти, що будь-який інший водій, навіть найбільш професійний, не зможе так добре перемикати передачі на знижені і робити це швидше, ніж трансмісія від німецької марки. Варто відзначити, що коробка перемикання передач досить “розумна”. При проході затяжного повороту, коли ви відпускаєте газ, вона не підвищує передачу. Вона сама ніколи не буде перемикати передачі, якщо це зовсім не потрібно. Технічні характеристики “Порше-Кайен” (з дизелем) досить гарні, особливо трансмісія.
І звичайно ж, варто нагадати про важливу функцію перемикання передач в спортивний режим. Для цього створена окрема кнопка, яка робить перемикання ступенів набагато швидше. Знижені включаються набагато частіше, підвищують не використовуються зовсім. І звичайно ж, про економію палива трансмісія забуває, і машина їздить на всю свою потужність. Масло в двигун у “Порше-Кайен” (дизель) потрібно заливати так само, як і у всіх інших машин. Приблизно кожні п’ять тисяч кілометрів шляху.
Міф про плагіат
Багато людей кажуть, що німецький автомобіль Porsche Cayenne дуже схожий або навіть аналогічний Volkswagen Touareg. Так, ці моделі побудовані на одній платформі. Але їх функції, престижність і багато інші фактори кардинально відрізняються. Наприклад, 350-сильна німецька машина Audi TT RS побудована на одному кузові з цивільним Skoda Octavia — і ні в кого не повернеться язик назвати ці автомобілі однаковими. Так що варто розуміти, що якщо машини створені на однаковій платформі, це не означає, що вони повністю схожі і аналогічні.
Інтер’єр
Передні крісла для людей мають регулювання по восьми напрямках. І це все дається в базовій комплектації. Однак у варіанті Turbo є цілих вісімнадцять положень крісла водія. І звичайно ж, вони мають вентиляцію і підігрів. І ці ж функції охолодження та обігріву пропонуються і для задніх сидінь.
Двигуни
Бензиновий двигун V6 об’ємом три літри видає аж триста кінських сил і 400 ньютон-метрів крутного моменту.
Дизельний побратим також має обсяг три літри, а потужність становить вже двісті сорок “конячок”.
І все ж “королем” цих двох агрегатів є V8 з п’ятьмастами кінськими силами. Він розганяється до ста лише за чотири з половиною секунди, і це є вершиною для кросовера сьогодні. Однак з таким двигуном і в досить багатій комплектації Porsche Cayenne буде коштувати в два рази більше звичайної комплектації: шість з половиною мільйонів рублів.
Бензиновий V6 з механічною коробкою перемикання передач буде коштувати всього три мільйони рублів, і тому така комплектація вважається найпопулярнішою в Російській Федерації. Також не менш залишається затребуваним дизельний двигун, в Азії цілих сімдесят відсотків продажів цього німецького кросовера припадає саме на модифікації з таким мотором. Відгуки власників про “Порше-Кайен” (дизель 3.0) самі позитивні. Однак не радує лише одне — ціна в Росії. Варто розібратися, які опції ставлять в базову версію цього чудового автомобіля.
Функції
Як вже стало зрозуміло, сама базова версія цього німецького кросовера Porsche Cayenne з бензиновим двигуном V6 потужністю в сотні кінських сил стоїть в Російській Федерації три мільйони сто тисяч рублів. Варто відзначити, що це вже з автоматичною коробкою перемикання передач, адже з механічною у нас на батьківщині авто продаватися не будуть. Базова ціна — це та вартість, яка пропонується без різних доданих опцій. Щоб у вас в машині з’явилися багатофункціональні сидіння, запаска і так далі, — треба доплатити. Таким чином, шкіряна обробка сидінь і салону буде коштувати вам двісті п’ятдесят тисяч російських рублів. Функція обігріву лобового скла вашого німецького автомобіля оцінюється в двадцять три тисячі рублів. Електропривод багажника коштує тридцять тисяч рублів. При натисканні однієї кнопки він буде відкриватися і закриватися самостійно. Керамічні гальма, які будуть дуже швидко і ефективно зупиняти вашу машину, ви зможете придбати додатково за чотириста тисяч російських рублів. Музика, про яку ми говорили вище, варто двісті тридцять тисяч рублів за найякісніші колонки.
Є модифікація Cayenne Turbo — це дуже солодкий десерт, і така машина вже має в своїй базовій версії пневматичну підвіску, і її дорожній просвіт трохи більше. Звичайно ж, самий “сік” під капотом. Там знаходиться бензиновий двигун V8 потужністю в цілих п’ятсот кінських сил. Такий швидкий кросовер від Porsche потрібно якось зупиняти, тому для нього були встановлені гальмівні диски від Audi R8. Також на замовлення доступні карбоно-керамічні гальма ціною в шістсот тисяч рублів.
Трохи про дизельний Cayenne. У Російській Федерації такий коштує три мільйони двісті тисяч російських рублів. Також існує модель з атмосферним мотором V8 потужністю в чотириста кінських сил, він обійдеться аж в чотири мільйони сто тисяч рублів.
Гібридна модель, тобто має і бензиновий і електричний двигун, буде коштувати в Росії цілих чотири мільйони п’ятсот тисяч рублів. Найпотужніша версія Porsche Cayenne оцінюється в шість мільйонів п’ятсот тисяч російських рублів. Хоч найдорожча версія і буде краще звичайної і там буде більше опцій, проте модифікацій і функцій можна додавати ще і ще. Тому з базової версії Cayenne можна зробити те ж саме, що і в Turbo, однак двигун буде набагато слабкіше. За великим рахунком найкраща комплектація німецького кросовера буде коштувати більше восьми мільйонів рублів.
Варто зазначити, що в самій базовій комплектації Porsche Cayenne з автоматичною коробкою перемикання передач є функція Auto Start/Stop. Вона автоматично вимикає роботу двигуна на світлофорі з метою економії бензину. У пробці це також допомагає. І все ж зручно заводити автомобіль — це теж перевага. Одне натискання пальцем — і машина може їхати! Цікаве нововведення, що машина розуміє, коли у вас відкриті двері або багажник, і не заводить двигун. І найцікавіше, що вона також не запуститься, якщо водій не пристебнутий. Це, звичайно, можна легко обійти, проте в перший час вам доведеться це робити. І все ж це добре, що ваша безпека в машині — найголовніше. Але є один факт. Інженери і творці цієї машини прекрасно розуміли, що далеко не кожному сподобається така функція в базовій комплектації. Тому ви можете її просто так відключити при покупці. І також ця система не буде працювати, якщо ви включили режим Sport.
Варто нагадати, що в базовій комплектації Porsche Cayenne є двозонний клімат-контроль, однак при доплаті ви можете отримати додатково дві зони. Якщо ви включите цю опцію, то пасажири на задніх сидіннях теж зможуть регулювати надходження повітря.
Варто відзначити те, що цей великий німецький кросовер має рем. комплект. Однак його дають тільки при покупці машини в країнах Європи.
Обсяг багажника Porsche Cayenne Diesel S становить від 670 до 1780 л.
Німецькі кросовери, які продаються в Російській Федерації за російські рублі, завжди були оснащені максимально. У них була активна підвіска з назвою PASM. Завдяки їй в машині можна було обирати серед трьох різних режимів підвіски. Ось так вони називалися: Comfort, Normal і Sport. Різниця між ними завжди сильно відчувалася, особливо якщо порівнювати самий комфортний і спортивний режим. Якщо включити “трековий” стиль, то машина стане дуже жорсткою і буде дуже добре входити в повороти. Правда, в такому режимі можна їхати або по гоночних трасах, або за дуже рівній і прямій дорозі. Адже в стилі Comfort машина стане дуже м’якою, і вона буде буквально “плисти”.
Крім цієї підвіски, в Російській Федерації за невелику доплату в російських рублях можна було отримати опцію з пневматичною підвіскою, і вона вже дозволяла регулювати дорожній просвіт, і в ній була система придушення кренів машини. Однак останню функцію, варто зазначити, не ставлять на модифікації з дизельним двигуном. І це не все: Porsche Cayenne може оснащуватися системою активного повного приводу. Вона починає працювати тоді, коли ви проходите якийсь затяжний поворот. Загалом, пояснювати роботу цієї системи дуже складно, але якщо говорити простими словами: вона не дасть вам піти в занесення. І ви зможете заходити в повороти дуже легко, ніби ви їдете не на великому і важкому кросовері, а на спорт-карі вагою в одну тонну. Загалом, відгуки про “Порше-Кайен” з дизелем досить позитивні в плані керованості.
Ще однією опцією для німецького автомобіля “Порше-Кайен”, круїз-контроль. Він з допомогою внутрішнього радара контролює дистанцію автомобіля, що йде попереду за вами. Він коригує швидкість залежно від швидкості машини спереду і робить так, щоб машина і ви дотримувалися дистанції за правилами дорожнього руху. Якщо автомобіль, який йде попереду вас, швидко гальмує, то система також дуже швидко зупиниться і запобіжить аварію. Ще є одна важлива опція, яка знаходиться в задньому бампері. Це така система безпеки, яка розпізнає автомобілі в мертвій зоні на швидкості від тридцяти до двохсот п’ятдесяти кілометрів на годину і попереджає вас про них. З такою системою ви ніколи не потрапите в аварію.
Залежно від модифікації двигуна німецького кросовера Porsche Cayenne він може мати різні за кольором гальмівні супорти. Чорного кольору ставлять на дизельні версії і звичайні модифікації бензинового “Порше”. Сріблястого кольору в моделі Cayenne S Hybrid. Червоні, означають потужність і небезпека супорта, ставлять на версію Turbo, яка має під своїм капотом двигун потужністю в п’ятсот кінських сил. А жовті і найрідкісніші ставляться при замовленні додаткових керамічних гальм. Їх розмір становить 420 міліметрів спереду і 380 ззаду.
Розгін машини
Динамічні характеристики “Порше-Кайен” з дизелем вийшли дуже гідними. Він розганяється від нуля до ста кілометрів на годину всього лише за 8 секунд. До порівняння, минуле покоління цієї моделі кросовера робило це на секунду довше. Це далося з-за зниження загальної маси та іншої коробки перемикання передач, створеної японськими інженерами.
Якщо вибирати двигун, то відгуки про “Порше-Кайен” (дизель) набагато позитивніше. Тому більшість рекомендують брати саме його. У нього менше потужності, однак це не недолік, а перевага. Тому що в Російській Федерації податок на машину буде набагато менше. Ще плюс в тому, що витрата у “Порше-Кайен” (дизель) буде маленький, а саме 9 літрів по місту. У порівнянні з бензиновим конкурентом, це дуже і дуже добре. І до речі, варто відзначити, що потужність практично нічого не вирішує: що у бензинового, що у дизельного двигуна розгін до ста кілометрів на годину однаковий. І самий головний плюс: він набагато тихіше, ніж його побратим. Тому відгуки про “Порше-Кайен” (дизель 3.0) досить позитивні, так як багато людей люблять тихі мотори. Та й взагалі, в цьому автомобілі шумоізоляція на високому рівні. Варто відзначити, що часом власники скаржаться на дорогі деталі. Однак це зрозуміло, так як вони дуже довго не ламаються. Німецькі машини завжди славилися тим, що можуть проїжджати по мільйону кілометрів пробігу і залишатися на ходу.
За відгуками про “Порше-Кайен” з дизелем стає зрозуміло, що за динамічним можливостям він наблизився до старих позашляховикам цієї моделі. Чому так? Раніше автомобілі цієї марки були набагато потужнішими, об’єм двигуна був 5 літрів, і він видавав приблизно 350 кінських сил. Старий Cayenne міг розігнатися максимально до двохсот сорока км/год, а до сотні він розганявся за 7 секунд. Нова модель, випущена в 2018 році, розганяється до двохсот тридцяти кілометрів на годину максимально, а до сотні за 8 секунд. Про витрата говорити — лише радіти, адже раніше Porsche Cayenne спалював двадцять один літр бензину по місту. У нових “Порше-Кайен” з дизелем витрата палива становить від восьми до тринадцяти літрів по місту. У цій справі німецькі інженери виконали величезну роботу.
Повороткість
За відгуками про “Порше-Кайен” з дизелем стає зрозуміло, що для звичайних доріг в Російській Федерації цей автомобіль підходить. Однак що говорять про нього, якщо дати кермо в руки досвідченого гонщикові на самій знаменитій трасі Нюрбургрінг? Дмитро Соколов протестував німецький кросовер на ньому, і виявилося, що машина навіть у своєму кращому режимі для гоночних трас зовсім не призначена для цього. Вона дуже погано рулилась, нікуди не могла заїхати на великій швидкості. Тому фантазії про чудової керованості Porsche Cayenne розбилися в пух і прах.
Так, це досить прикро. Однак і без цього авто доводить, що може їздити і добре б рулитися на звичайних дорогах. Автомобіль тримає пряму, а на будь-який поворот кермом реагує відразу. У цій машині відчувається, що ви за кермом кросовера, який створювали довгі роки найкращі німецькі інженери. Говорити про її кренах просто смішно.
Конкуренти
Так що ж вони пропонують? Німецька марка BMW в своєму класі позашляховиків і кросоверів може виставити дві моделі преміум-класу. Це знамениті по всьому світу X5 і X6. Найдешевшим з них буде перший варіант, який стоїть в Російській Федерації цілих два мільйони дев’ятсот дев’ятнадцять тисяч російських рублів. У ньому – модифікація двигуна об’ємом три літри, потужністю триста кінських сил. Також існує і дизельна версія цієї моделі, яка йде з потужністю в двісті сорок п’ять кінських сил, і вона буде коштувати три мільйони двадцять вісім тисяч російських рублів. Це трохи менше, ніж базові комплектації німецьких кросоверів Porsche Cayenne, проте порівняння не в цьому. Варто відзначити, що навіть сама потужна версія BMW буде коштувати дешевше Cayenne на один мільйон триста тисяч російських рублів. Дивуватися цьому не треба. “Порше” — марка набагато престижніше, її двигуни набагато якісніше, ніж у BMW.
Якщо порівнювати BMW X6 і X5, то перший варіант буде дорожче другого, а також він стає в базовій комплектації набагато дорожче, ніж Cayenne. Однак версія S у Porsche вже буде обганяти їх за ціною.
Що щодо гібридних моделей? BMW обганяє в цьому, так як їх моделі даного класу набагато краще, ніж у Porsche. Якщо у перших буде коштувати така модель п’ять мільйонів рублів, то у другого ціна лише чотири мільйони чотириста тисяч російських рублів. Звичайно, можна навести один аргумент: потужність порівняно сильно відрізняється. У Cayenne приблизно триста дев’яносто кінських сил, а у BMW майже п’ятсот.
Німецьку марку Mercedes Benz і її модель ML також будуть згадувати як прямого конкурента автомобіля Porsche Cayenne, так як ця машина коштує приблизно два мільйони сімсот тисяч російських рублів на нашій батьківщині. Сама топова комплектація цієї версії потужністю в п’ятсот кінських сил буде коштувати приблизно 5 мільйонів російських рублів.
Ще один конкурент — Infiniti FX35. У нього модифікація двигуна з потужністю в цілих триста двадцять кінських сил, і він продається в Російській Федерації за ціною в два мільйони п’ятсот тисяч російських рублів. Версія цієї машини з потужністю вже приблизно чотириста кінських сил обійдеться в цілих три мільйони п’ятсот тисяч рублів, і це, звичайно ж, набагато менше, ніж Porsche Cayenne. Що й зрозуміло, німецька марка набагато престижніше.
Є ще один конкурент — марка Land Rover. А саме їх модель Range Rover і модифікація Sport. Дизельна версія володіє об’ємом двигуна в три літри, а потужність становить рівно двісті сорок чотири кінські сили. Ви зможете купити цю машину в Російській Федерації за кровні два мільйони вісімсот вісімдесят вісім тисяч російських рублів. Найкраща версія об’ємом двигуна п’ять літрів і потужністю в триста сімдесят п’ять кінських сил обійдеться вам рівно в три мільйони рублів. Недоліків у “Порше-Кайен” з дизелем небагато, проте найпомітніший — його ціна. Вона досить висока порівняно з конкурентами.
Висновок
Як стало зрозуміло, відгуки про “Порше-Кайен” (дизель 3.0) позитивні, адже ця модифікація є самим розумним вибором всіх власників і покупців автомобіля німецької марки. Ця машина цілком пристойно управляється, має низьку витрату палива, досить низький податок на потужність, дуже якісний двигун і хорошу повороткість на дорогах Російської Федерації. Так, для кишені людей зі звичайною роботою це досить дорого, проте машина коштує того. Ясна річ, що якість інтер’єру та екстер’єру буде набагато краще, а динамічні характеристики машини будуть набагато вище, ніж у конкурентів. Судячи з відгуків власників “Порше-Кайен” (дизель 3.0), більшість людей віддають перевагу саме таку модифікацію цієї машини.
