Який двигун краще вибрати?
Як кажуть відгуки, новий «Паджеро-Спорт» дизель на механіці – це ідеальний варіант. Машина відмінно розганяється з низів, при цьому витрачає мало палива. Динаміка розгону нітрохи не гірше, ніж у бензинової версії. Тому 2,4-літровий мотор є оптимальним для російських умов. Головне – робити вчасно обслуговування і заправлятися якісним паливом.
Ходова частина
Позашляховик «Паджеро-Спорт» був побудований на базі пікапа L200 п’ятого покоління. Тому основою для кузова стала рама. Спереду розташовується незалежна підвіска з подвійними поперечними важелями. Ззаду є нерозрізний міст на гвинтових пружинах. Рульове управління – вкорочене, з гідравлічним підсилювачем. Гальма – повністю дискові. До того ж є система АБС і розподілу гальмівних зусиль.
Як веде себе на ходу новий «Паджеро-Спорт»? Відгуки кажуть, що японський позашляховик має дуже м’яку підвіску. Незважаючи на більш низький профіль шин, автомобіль відмінно відпрацьовує нерівності і ковтає всі ями. На відміну від другого покоління тут не підстрибує задня частина і не пробивається підвіска – кажуть відгуки. Новий «Паджеро-Спорт» став краще відгукуватися на кермо і добре входити в повороти. Так, це раніше масивний позашляховик, але крени в порівнянні з попередником тепер мінімальні – зазначають власники. Гальмівна система заслуговує уваги. Педаллю можна точно дозувати зусилля. Ручник тепер став електронним. Це дуже зручно в повсякденному використанні. Але бувалі джипери кажуть, що ця система буде не дуже надійна.
