Мотори і їх “хвороби”
Всі двигуни, які йшли до рестайлінгу, були дуже популярні. Це були варіанти об’ємом 1.8 літра з компресором і двигуни M272 (об’ємом 2.5, 3.5 л. і потужністю від 200 до 300 кінських сил). До часу випуску нового E-класу в кузові W212 багато проблеми були усунені, тому новенька модель випускалася досить надійною. Проте були й однотипні проблеми, які не усувалися. Такою стала ланцюг ГРМ, у якої був дуже низький ресурс.
Варто підкреслити, що такі мотори дуже страждають витоками олії. На серії M271 є стакан фільтра, який дуже невдало зроблений і з нього витікає масло. На попереднику приблизно такі ж проблеми, але все ж новий Mercedes Benz E W212 новіше, і таке було складно допустити. Однак це сталося.
Основна біда серії M272 – малий ресурс ланцюга ГРМ. Однак в останніх роках випуску цього автомобіля проблему вирішили, ресурс вузла став 200 і більше тисяч кілометрів пробігу. На моторі M271 за ланцюгом потрібно стежити дуже уважно, адже вона часто ламається, розтягується, а ресурс у неї в два рази менше, ніж у серії M272. Але варто підкреслити, що пробігів у цих автомобілів зараз складно знайти за позначку в 200 тисяч кілометрів (якщо це не таксі). Тому, купуючи його на 30-50 тисяч пройденого шляху, не варто боятися і переживати за ланцюг ГРМ та інші поломки.
У цього бізнес-класу багато машин на дизельних моторах OM651. У нього існує безліч версій і модифікацій, є з пьезофорсунками, є без них. З ними автомобіль частіше був схильний до гідроудару, до пригорання поршнів. До 2011 року перші двигуни OM651 не були такими, тому з таким мотором німецьку марку варто розглядати до купівлі. Форсунки на всіх авто після 2011 року стали змінюватися на електромагнітні, блок управління уприскуванням теж став іншим. Це додало всьому цьому механізму більше надійний вид, і автомобіль не мав проблем минулих років.
До речі, вартість нової ланцюга ГРМ (оригінал) становить близько 11000 рублів на новенький “Мерседес W212” (рестайлінг 2014 і вище).
Таксисти знають один факт про цей автомобіль німецької марки. У нього до 250 тисяч пробігу ламається турбіна, при цьому потрібно замінювати ланцюг ГРМ. До цих же пробігів форсунки починає “вмирати”. Власники рекомендують їх зняття і очищення кожен рік. Однак, якщо ви запустили цю справу, то сервіси по ремонту можуть почистити вам їх повністю за невелику плату.
