В наш час можна придбати автомобіль преміального класу з пробігом і не вкладати ні копійки. Так вийшло, що всі вони мають великий обсяг двигуна, високий витрата палива, багато дорогих деталей та електроніку, яка може легко зламатися.
Передостанній автомобіль німецької марки, а саме Mercedes Benz E W212, рестайлінг якого проводився в 2013 році, – один з таких престижних автомобілів. Його багато власників “вбивають”, тобто їздять на ньому по всіх купинах, експлуатують в зиму, заливають неякісне паливо. Тому слід розібратися, чи варто купувати таку елітну модель і для яких цілей. Чим відрізняються модернізовані версії від основної, які є “хвороби” і чого варто уникати розглянемо в цій статті.
Про рестайлінг Mercedes Benz W212
В життя заможних людей є одне правило: замінити хороше на краще. Так і вийшло з німецькою маркою Mercedes-Benz і його бізнес-класом. Вдалий автомобіль E-класу, а саме кузов W211 був замінений на новий, а саме на W212. У 2009 році компанія представила його. Він розкішний, престижний і комфортний. Його дизайн віддавався на користь форм “Мерседеса” W124 90-х років. Таких подій важко було очікувати через 20 років після кінця розробки цієї машини.
Переваги
Плюсів у нової моделі було достатньо. На відміну від попередника, в новій покращився комфорт їзди за рахунок нової підвіски. Аеродинаміка стала краще, салон – дорожче. Також варто підкреслити, що у автомобіля став більш низький витрата палива. Це сталося за новою 7-ступінчастою коробки передач.
Безпека автомобіля на новому рівні, адже на рестайлінг використовувалися системи екстреного гальмування, нічного бачення, контроль мертвих зон, ще більше подушок безпеки. А найголовніше – кузов автомобіля став ще міцніше, що при аварії не давало водієві і пасажирам застрягти в ньому не вийти. А якщо якимось чином двері не відкриваються, то завжди є люк.
Рестайлінг Mercedes-Benz E-klasse W212
Він отримав нову оптику, більш стильний дизайн. Шкіра в салоні стала яскравіше і сам він виглядав дорожче. Так званий “фейсліфтінг” вийшов на гідному рівні.
Коробка передач
Механічна трансмісія, яка б вона ні була в Mercedes W212 (до або після рестайлінгу), завжди надійна. Це перевірено роками. А ось єдине, що може бути поганої якості в інших АКПП – передній редуктор і привід осі. Вони можуть підвести і зламатися приблизно на пробігу в 150 000 кілометрів. Ці деталі найбільше схильні до поломок на AMG-версії W212 і дизельних двигунах об’ємом 3 літри.
До рестайлінгу автомобіль оснащувався старої 5-ступінчастою коробкою передач, яка була досить надійна і придатна для їзди на ньому. У цієї коробки передач зменшився знос накладок ГДТ після прошивки у дві тисячі чотирнадцятому році. Вона зараз дуже надійна, на ній накочували по триста і більше тисяч кілометрів пробігу, і вона не ламалася. Цю машину можна зустріти на версіях E200 до 2013 року, тобто до рестайлінгу.
7G-Tronic. Це семиступінчаста автоматична коробка передач серії 722.9, яка завжди встановлювалася на автомобілі Mercedes W211 E рестайлінг до 2009 року випуску і з 2011 року на W212, однак такої ж надійністю, як і у п’ятиступінчастою коробки передач, про яку розповідалося вище, вона не хвалилася.
Її проблеми були усунені ще на попередника, а саме на автомобілі, кузов з кузовом W211. Проте на новому W212 частину “хвороб” залишилася. Деякі нові АКПП, зроблені спеціально під систему “Старт-Стоп”, також були дуже ненадійні. На них відмовляли гідроблоки, проводки, був перегрів самої коробки. Вона була найбільшим недоліком рестайлінгу W212.
Плюси 7G-Tronic
Незважаючи на деякі мінуси, плюси, звичайно ж, присутні. У неї набагато менше витрата палива, а саме – сім літрів на сто кілометрів змішаного шляху. Він змінюється в залежності від того, дизельний або бензиновий у вас двигун. Mercedes E W212 (рестайлінг 2014) став претендувати на звання найбільш економічних автомобілів останніх років. Адже на масу дві тонни доводилося бензину менше 10 літрів, а якщо порівняти з W21, то взагалі, це колосальна робота над економічністю машини.
Варто відзначити, що після рестайлінгу, а саме у дві тисячі чотирнадцятому році на моделі з Bluetec (забезпечують меншу шкоду навколишньому середовищу) ставили дизельні двигуни і девятиступенчатую автоматичну коробку передач. Вона забезпечувала ще меншу витрату палива. На 100 кілометрів шляху на трасі не більше п’яти літрів витрати дизельного палива. Це дуже і дуже хороший показник для машини вагою більше двох тисяч кг.
Мотори і їх “хвороби”
Всі двигуни, які йшли до рестайлінгу, були дуже популярні. Це були варіанти об’ємом 1.8 літра з компресором і двигуни M272 (об’ємом 2.5, 3.5 л. і потужністю від 200 до 300 кінських сил). До часу випуску нового E-класу в кузові W212 багато проблеми були усунені, тому новенька модель випускалася досить надійною. Проте були й однотипні проблеми, які не усувалися. Такою стала ланцюг ГРМ, у якої був дуже низький ресурс.
Варто підкреслити, що такі мотори дуже страждають витоками олії. На серії M271 є стакан фільтра, який дуже невдало зроблений і з нього витікає масло. На попереднику приблизно такі ж проблеми, але все ж новий Mercedes Benz E W212 новіше, і таке було складно допустити. Однак це сталося.
Основна біда серії M272 – малий ресурс ланцюга ГРМ. Однак в останніх роках випуску цього автомобіля проблему вирішили, ресурс вузла став 200 і більше тисяч кілометрів пробігу. На моторі M271 за ланцюгом потрібно стежити дуже уважно, адже вона часто ламається, розтягується, а ресурс у неї в два рази менше, ніж у серії M272. Але варто підкреслити, що пробігів у цих автомобілів зараз складно знайти за позначку в 200 тисяч кілометрів (якщо це не таксі). Тому, купуючи його на 30-50 тисяч пройденого шляху, не варто боятися і переживати за ланцюг ГРМ та інші поломки.
У цього бізнес-класу багато машин на дизельних моторах OM651. У нього існує безліч версій і модифікацій, є з пьезофорсунками, є без них. З ними автомобіль частіше був схильний до гідроудару, до пригорання поршнів. До 2011 року перші двигуни OM651 не були такими, тому з таким мотором німецьку марку варто розглядати до купівлі. Форсунки на всіх авто після 2011 року стали змінюватися на електромагнітні, блок управління уприскуванням теж став іншим. Це додало всьому цьому механізму більше надійний вид, і автомобіль не мав проблем минулих років.
До речі, вартість нової ланцюга ГРМ (оригінал) становить близько 11000 рублів на новенький “Мерседес W212” (рестайлінг 2014 і вище).
Таксисти знають один факт про цей автомобіль німецької марки. У нього до 250 тисяч пробігу ламається турбіна, при цьому потрібно замінювати ланцюг ГРМ. До цих же пробігів форсунки починає “вмирати”. Власники рекомендують їх зняття і очищення кожен рік. Однак, якщо ви запустили цю справу, то сервіси по ремонту можуть почистити вам їх повністю за невелику плату.
Дизельні двигуни
Дизельні двигуни V6 в серії OM642 вважаються найнадійнішими у німецької марки Mercedes-Benz і автомобіля W212 (рестайлинг) включно. У нього дуже високий ресурс, надійна паливна апаратура, він цінується в колі автомобілістів і власників цього кузова.
Висновок
Як стало зрозуміло зі статті, з старими і новими дизельними моторами бізнес-класу Mercedes Benz E (рестайлінг W212) отримав нове звання – економічний. Саме вони на двухтонном автомобілі можуть витрачати лише 4-5 літрів палива на трасі. Це дуже добре.
Звичайно, якщо їздити на ньому по купинах на швидкості двісті кілометрів на годину, тобто зношувати його всіма способами, то такого може і не бути. Однак, якщо ви добре ставитеся до свого “коня”, доглядаєте за ним, він буде відповідати вам тим же. Безпека, комфорт, престижність цього автомобіля на голову вище його попередників і конкурентів.
