Масляний фільтр
Продовжуємо розглядати питання про те, чому з’являється масло в интеркулере дизельного двигуна. Причин, як зрозуміло, багато, але одна з найбільш банальних – це забитий масляний фільтр. Через це може погіршитися циркуляція змащення, при цьому зростає тиск. Як результат, в ДВС продавлює сальники, а турбіна жене краплі масла в інтеркулер дизельного двигуна. Так, у конструкції фільтра передбачений перепускний клапан. Але, на жаль, не на всіх моделях він працює. Неякісні фільтри не здатні перепускати мастило, через що і збільшується тиск. Якщо встановити новий очисний елемент, проблема не вирішиться повністю. Потрібно міняти видавлені сальники. Тільки так олія перестане текти.
Повітряний фільтр
Це ще одна причина, чому в интеркулере дизеля масло. За регламентом фільтр повинен змінюватися раз в 20-30 тисяч кілометрів. Однак є одна поправка. Якщо автомобіль експлуатується в екстремальних умовах, даний інтервал потрібно скоротити в 2 рази. До таких умов зовсім не відноситься мороз. Це їзда в курній місцевості.
Коли відбувається такт впуску, поршень йде вниз, при цьому в системі вентиляції картера створюється велике розрідження. Якщо фільтр буде забитий, з-за перепаду тиску в системі вентиляції і впускному патрубку, масло буде потрапляти в інтеркулер. Крім того, через нестачу повітря двигун буде гірше їхати. Збільшиться витрата і знизиться потужність.
Вирішення проблеми дуже просте. Якщо повітряний фільтр забитий, його потрібно замінити на новий. Коштує він не надто дорого, а тому не потрібно зволікати з його заміною.
