Пошкодження сальника турбокомпресора
Будь-компресор має свій граничний термін експлуатації. На відміну від бензинових, дизельних моторах турбіна ходить довше. Перші неприємності виникають на пробігах за 200 тисяч кілометрів (за винятком комерційного транспорту). З часом сальник перестає справлятися зі своїм завданням. В результаті частинки масла потрапляють у впускний колектор, проходячи через інтеркулер. До речі, останній спочатку буде вловлювати частина мастила. Але як тільки її рівень досягне нижніх осередків, відбудеться карбюрация, з-за чого потік повітря буде втягувати краплі олії за собою. У підсумку мастило згорає разом з паливом. Відбуваються класичні симптоми – машина не їде і дизель витрачає більше покладеного.
Вигин поворотного маслопроводу
Як відомо, турбіні необхідна змазка. Однак олію тут постійно циркулює, на відміну від підшипників. Тому в конструкції передбачений патрубок для відводу масла. І якщо цей елемент буде зігнутий, відвід мастила ускладниться. У результаті турбіна буде гнати масло у впуск. Щоб усунути цю проблему, необхідно лише вирівняти відвід або замінити його в разі пошкоджень.
