Двохтисячні
У країні-виробнику автомобіля “МАН” багато що змінилося в 2006-му році (щодо зазначеного підприємства). Керівництво концерну уклало договір з компанією з Індії Force Motors. Угода передбачала створення спільного комбінату в рівних частках для випуску вантажних машин і автобусів, що експлуатуються на внутрішньому і зовнішньому ринку. Виробничі потужності відкрили в Питампуре, Мадъях-Прадеши. Перший вантажівка індійського походження зійшов з конвеєра в 2007-м. Через чотири роки німецький концерн викупив частину свого східного партнера, після чого в Індії стало функціонувати дочірнє представництво.
Восени 2006-го була зроблена спроба поглинання шведської “Сканії”, яку підтримала Європейська комісія. Проте вже через пару місяців пропозицію було відкликано у зв’язку з відмовою впливових акціонерів. Свій 250-річний ювілей компанія “МАН” відсвяткувала з розмахом (2008 рік). У програмі представлені виставки в різних музеях, а також тур старовинних моделей під гаслом “МАН знову в дорозі”.
У 2009-му фірма перереєструвалася під європейським брендом MAN SE. Влітку цього ж року філії MAN Turbo і MAN Diesel об’єднали в один проект під назвою Power Engineering. Крім того, корпорація підписала стратегічний договір з китайськими партнерами, що випускають вантажний автомобіль марки Sinotruk. В цей період частина дрібних дочірніх компаній була розпродана.
У країні-виробнику вантажівок “МАН” не обійшлося без скандалів. У 2009-му прокурори Мюнхена викрили корупційну схему, яка практикувалася керівництвом фірми в плані підкупу ділових партнерів та членів урядів у кількох десятках країн. Щоб отримати контракт на період з 2001 по 2007 рік по випуску автобусів і вантажівок, частина “верхівки” компанії на чолі з Гендиректором Самуельсоном змушена піти у відставку.
