Первинний і вторинний вали
КПП має двухвальной конструкцію. На кожній з передач, крім задньої, встановлені синхронізатори. Корпус механізму складовою і складається з картера зчеплення, картера КПП, задньої кришки. Деталі картера виготовлені методом лиття з легких алюмінієвих сплавів. Замість прокладок між елементами корпусу виробник використовує герметик-прокладку. В отвори пробки для затоки масла встановлений магніт, який покликаний затримувати сміття.
На первинному валу механізму встановлений блок провідних шестерень, які постійно зачеплені з веденими шестерінками передніх передач. Вторинний вал зроблений порожнистим. За рахунок порожнистої структури масло потрапляє в зону роботи ведених шестерінок. На вторинному валу встановлена знімна шестерня головної передачі – шестірня ведуча. Також на вторинному валу закріплені ведені шестерні і синхронізатори.
Вали обертаються на роликових і кулькових підшипниках. Перші встановлені спереду, а другі – ззаду. Підшипники надійно зафіксовані на кожному з валів. Радіальні зазори для передніх підшипників становлять не більше 0,07 мм, а для задніх – 0,04 мм Для змащення використовується маслозаборнік, який подає масло до вторинного валу.
Ведена шестірня в коробці передач «Калини» закріплена на фланці коробки двухсателлитного диференціала. Корпус КПП має сапун – він розташований зверху.
