Підготовлений УАЗ – це машина, орієнтована на подолання глибокого і різного за складом бездоріжжя або модернізована для участі в різних змаганнях. Варто зазначити, що вказаний автомобіль – неоране поле для тюнінга, і його доробки можна робити нескінченно. Тому власник спочатку повинен визначитися з метою подальшої експлуатації позашляховика, і зрозуміти, що насправді він хоче отримати від підсумкової версії.
Маскировочное покриття
«Рідний» колір автомобіля не відрізняється особливим шиком та презентабельністю. Багато власники отримують підготовлений УАЗ «Хантер», починаючи з нанесення камуфляжу на кузов. Вони просто додають тіла «залізних коней» плями різних відтінків. Фахівці відзначають, що це справа дуже педантичне і витратна. Ще одна рекомендація – підійти до питання грунтовно, не економлячи на якості покриття.
Процедура починається з демонтажу всіх виступаючих деталей транспортного засобу, оптику і скла захищають папером або спеціальною плівкою, кузовну частина обробляють антикорозійним складом. Після цього, основною колер приводять у норму (шпаклюють, грунтують і підфарбовують). Наступним кроком на підготовчому етапі стане нанесення контурів плям за допомогою клейкої стрічки і зафарбовування їх фарбою.
Особливості фарбування
Підготовлений УАЗ в камуфляжі може виконуватися в різних варіаціях, оскільки покриття має три відтінки. Для автомобілів кольору хакі підійдуть коричневі, зелені або чорні плями. Для сірих машин – білий і чорний відтінки, коричневий кузов оснащують жовтим, чорним або темно-коричневим тоном.
Спочатку наносять світлі фарби, щоб чорні плями не просвічували. Оптимальний варіант – застосування складів з балончиків. Для кожного кольору знадобиться пара стандартних резервуарів з певною фарбою. Витративши на обробку близько 3-4 днів і купу нервів, оскільки у новачків багато не вийде відразу, ви побачите кардинальне перетворення машини. На міських дорогах унікальний позашляховик помітять всі, а в лісових масивах він чудово маскується від сторонніх очей.
Силовий обвіс
Підготовлений УАЗ різних серій складно уявити без силових обважень. Насамперед, це посилені бампери з металевого сплаву. Зазначені елементи просто незамінні для тих, хто часто рибалить і полює, особливо в місцевостях з густими лісонасадженнями та сніговими заметами. Незважаючи на те, що силові бампери обтяжують автомобіль, для нього це швидше плюс, завдяки збільшенню маси – легше долати бездоріжжя.
Фронтальна та задня деталь обважування виготовляються з відрізка швелера, який обробляється з урахуванням попередніх замірів і конфігурації готового бампера. Як варіант, можна купити готові версії. Це буде дорожче, однак, не доведеться витрачатися на розробку схем та креслень, що особливо актуально для новачків у цій справі.
Ще один вид обважування, підготовленого до бездоріжжя, УАЗ «Патріот» – «кенгуріни». Вони являють собою оригінальні металеві дуги у вигляді труб, що монтуються на верхню частину фронтального бампера за допомогою зварювання. Зазначені елементи відмінно захищають передню частину кузова і оптику від пробоїв та іншого механічного впливу. Ще одна особливість – зведення до мінімуму пошкоджень, при раптовому зіткненні з великим тваринам.
Лебедочное обладнання
Бездоріжжі буває досить небезпечним і серйозним, навіть для підготовленого УАЗа. Справа в тому, що часто водій стикається виключно з напрямком руху, зазначеним на картці, а не перед капотом машини. Уникнути багатьох неприємних моментів дозволить оснащення автомобіля лебідкою. Цей механізм являє собою пристрій з двигуном і редуктором, оборудуемое металевим тросом. Остання деталь служить для витягування машини з «пастки», тому повинна бути міцною і цілою.
Будь-яка лебідка функціонує за єдиним принципом – витягує транспорт допомогою його підтягування тросом. На даний позашляховик рекомендується монтувати електричну різновид з п’ятитонних зусиллям. Пристосування можуть встановлюватися в бампері, як спереду, так і ззаду. Щоб уникнути неприємних сюрпризів, фахівці радять возити з собою запасний ремінь генератора.
Що дає лебідка?
Якщо новий підготовлений УАЗ планується активно експлуатувати по бездоріжжю, лебідка нагоді рано чи пізно. Робота з нею не складе особливих проблем, головне – не панікувати і розмірено оцінити виниклу ситуацію. Після вибору підходящого дерева для фіксації, знімають гальма і розмотують трос пристосування.
Після надійного закріплення троса, повертаються до автомобіля, за допомогою контролера починають потихеньку, без ривків підтягувати сталевий канат. Навантаження слід збільшувати поступово з одночасним додаванням газу, щоб уникнути розриву ременя ГРМ. Як показує практика, для виїзду з пастки зазвичай вистачає 5-7 хвилин.
Спеціальний багажник
Експедиційний багажник – важливий атрибут будь-якого підготовленого УАЗ «Хантер» для бездоріжжя. Він служить для транспортування хай-джека, «запаски» і багато чого іншого обладнання, потрібного в складних умовах, особливо при тривалих подорожах. Крім того, зазначений елемент є базою для монтажу додаткового прожектора. Багажник на даху візуально збільшує машину, що потрібно співвіднести з розмірами воріт наявного гаража. Деталь цілком реально зварити самостійно з придатних заготовок або купити в готовому вигляді. Ціна питання – близько 10-15 тисяч рублів.
Додаткове освітлення
На даних автомобілях часто встановлюють додаткові світлові елементи. Вони дають можливість підготувати УАЗ для полювання і пересування в нічний час. Як правило, подібні блоки являють собою чотири або більше фар. Монтують оптику на експедиційний багажник, попередньо встановлений власником.
В цьому напрямку розрізняють наступні модифікації:
На своєрідну фарную люстру потрібно до 4-х штук з направленим ближнім світлом і пара аналогів (встановлюються з боків) з розсіюючим світловим потоком. «Лайт-бару» цілком достатньо одного. Обидва варіанти цілком гідні і ефективні. Ламповий прожектор – це більше аксесуар для засліплення, ніж отримання освітлення.
Що робити з колесами?
Важливою частиною підготовленого до бездоріжжю УАЗ «Буханця» та інших модифікацій, є заміна коліс на великі по діаметру варіанти з іншими якісними параметрами гуми. В цьому напрямку застосовують колеса з класом покришок All Terrain або MUD Terrain. Перший варіант володіє яскраво вираженим візерунком протектора, може використовуватися однаково ефективно на бездоріжжі або асфальті.
Шини категорії МУД мають агресивний малюнок і масивні грунтові зачепи, які йдуть за плечову частину колеса. Зазначені елементи відрізняються гарною самоочищенням, підходять для лісових доріг, але на асфальтованому покритті їх краще не експлуатувати. В іншому випадку, гума інтенсивно зношується і втрачає свої характеристики. Враховуючи, що ціна таких покришок досить висока, економічну “вигоду” їх використання на твердому покритті не складно вирахувати самостійно.
Стандартні УАЗовские колеса на звичайних мостах (без підняття кузова) випускаються в розмірі 31 дюйм. Для монтажу збільшеної гуми потрібно виконати підйом машини з обрізанням арок коліс. Якщо цього не зробити, гуму буде рвати на вибоїнах і купинах при максимальному вивішуванні підвіски. На вартість шини впливає марка, розмір елементів, виробник (від 10 до 35 тисяч за один екземпляр).
Подолання водних перешкод
Підготовлений УАЗ «Патріот», що потрапив в грязьову «засідку», зможе з неї вибратися в більшості випадків, особливо якщо оснащується лебедочным пристроєм. Більш серйозна проблема – потрапляння в глибокі водні перешкоди. Рідина негативно впливає на силовий агрегат, всю паливну та електричну систему.
Досвідчені і завбачливі власники ставлять на позашляховик шноркель. Ця деталь являє собою спеціальну трубку з пластику, за допомогою якої виконується забір повітря на рівні даху транспортного засобу. Якщо елемент встановлений правильно, можна сміливо боротися з струмками і струмками, не боячись традиційних «водних» хвороб для авто. Самостійно за виготовлення шноркель братися не рекомендується, якщо тільки ви не фахівець у цій справі. А ось встановити його цілком реально своїми руками. Ціна питання (без монтажу) – 3-5 тисяч рублів.
Підготовлений УАЗ «Паляниця» на військових мостах
Для глибокого тюнінгу потрібні наступні модифікації:
- заміна штатних мостів на редукторні (військові) аналоги;
- монтаж збільшених шин;
- доробка вузла підвіски;
- оновлення салону;
- силовий обвіс.
Для «Буханця» у позашляховому виконанні, після переробки колісних арок і підвіски, підійде гума на 33-35 дюймів з котками на 15 дюймів.
Рідні амортизатори рекомендується замінити модифікаціями, що мають посилену конструкцію пружин. Таке рішення дозволить зменшити вертикальний хід колеса, знижуючи схильність машини до бічного перекидання. Також бажано прибрати «штатні» важелі і втулки, які не орієнтовані на бездоріжжі.
Одним з найбільш слабких місць «Батона» вважається ресорна передня підвіска. Часто її підсилюють монтажем додаткових пружин від «Жигулів». Фіксація елементів на мостах здійснюється шляхом наварювання майданчиків і склянок на раму.
Гальмівну систему даного авто також не можна назвати ідеальною. Для заміни цілком підійдуть аналоги від ГАЗ-24. Для коректної установки, головний циліндр монтованої вузла пов’язують з гальмівною педаллю допомогою тяги і коромисла з наступною фіксацією на рамі. Незайвим буде заміна «рідних» циліндрів на версії самоподводящего типу, а тягу зробити з «Ситроеновского» торсиона.
Підготовлений УАЗ «Патріот»
Крім зазначених вище доробок, орієнтованих на подолання бездоріжжя, розглянемо ще декілька нюансів, що стосуються суто «Патріота». Найпростіший спосіб збільшити кліренс – монтаж покращеної внедорожной гуми.
Для зазначеного авто оптимально підійде варіант 235/85 R16 з грунтозацепами по боках. Це підвищить дорожній просвіт на 25 міліметрів, а також сприятиме надійному зчепленню з грунтом з поліпшенням плавності ходу. У своїх відгуках фахівці рекомендують підготувати спеціальні скоби під домкрати типу «хай-джек». Це актуально при відсутності лебідки, про особливості якої йшлося вище.
Крім того:
Думки власників
Фахівці і досвідчені користувачі у своїх відгуках відзначають, що підготовка автомобілів до бездоріжжю вимагає проведення значного обсягу робіт у різних напрямках. З цим далеко не кожен може впоратися. Тому знавці рекомендують почати з простих доробок, знайти професійного помічника, або звернутися в спеціальні майстерні.
Також власники Уазів вказують на те, що до тюнінгу потрібно підходити відповідально або не затівати його зовсім. Перед кожним етапом модернізації тієї чи іншої частини автомобіля, вивчіть поради досвідчених автолюбителів, а також враховуйте свої фінансові можливості.
Короткий підсумок
Фото підготовлених Уазів наведені вище. Вони є додатковим підтвердженням того, що вітчизняний позашляховик в будь-якому виконанні є справжнім конструктором, з якого реально зробити оригінальний, неповторний і практичний всюдихід. Використовуючи доопрацювання по максимуму, ви отримаєте авто для полювання, проведення експедицій або участі в екстремальних гонках.
