На міжнародній арені автомобільної продукції Suzuki Grand Vitara постав 1997 р. Первісна задумка інженерів полягала у створенні позашляховика з заднім приводом, з рамою і жорстким підключається переднім приводом. З другим поколінням автомобілісти познайомилися в 2005 р., в якому рамну конструкцію розробники прибрали. Незважаючи на непоказну зовнішність, автомобіль завоював любов власників. Що особливого в цьому авто, які про «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008 відгуки автовласників, чи варто його купувати?
Чому популярний автомобіль?
Японці вміють співвіднести пропорційно якість відмінною складання і доступність ціни. Це основна причина, як свідчать про «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008 відгуки, за якою бренд був віддано перевага більше, ніж конкурентні «Субару» або інші марки. Це стильний варіант для міської інфраструктури і для бездоріжжя.
Власники після його дебюту віднесли його в розряд «не вбивали», з податливим характером і витривалими якостями. Машини японських марок представлені в асортименті, завжди радують складанням.
Особливості двигунів моделей 2008
Автомашина оснащувалася 2-літровим бензиновим двигуном в 140 л. с. Судячи за відгуками про «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008, найбільш простим виявився мотор 1,6 л., 106 «конячок». Цей агрегат отримав найменше нарікань. Слабким його ланкою була недостатня тяга. Динамічна їзда вимагає 4000 оборотів, а це вдається зробити з працею.
Також встановлювали мотор на рестайлінгової версії з об’ємом 2,4 л. Він страждав менше від характерних «болячок», на зразок паливного витрати, але давав про себе знати на 120 000 км. Після цього пробігу, як показують відгуки про «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008, його можна було відносити до розряду «масложоров». Разом з ним були проблеми з насосом рідини, що охолоджує, хоча його заміною доводилося займатися вже після 50 тис. км.
Рік 2008 вніс корективи: автомобілісти могли їздити, користуючись мотором 3,2 л, належав до топової модифікації. Вартість трохи лякала, дивлячись на відгуки власників про «Сузукі-Гранд-Вітара» – 2008, але зате стала м’якша підвіска, авто стало комфортабельніше зважаючи на оновлення амортизаторів і пружин. Чотириступінчасту автоматичну коробку передач поміняли на 5-ступінчасту зі швидкісним потенціалом. Якісне масло і прогрів у морози – все, до чого вимогливий апарат.
Характерні риси для трансмісій
Найцікавіше, що про автоматі «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008 відгуки позитивні. Поломки трапляються вкрай рідко, але це не відноситься до сальнику. Він тече часто, особливо це відноситься до правого приводу. З проблематикою зіткнувся кожен третій власник. Аналогічно склалася ситуація з сальником роздатки. Головна незручність – при заміні сальника людина змушена міняти всю РК.
Заміна олії потрібно через кожні 60 тис. км, тоді можна частково вирішити проблему тривалих затримок при перемиканні передач. Показниками несправності можна назвати ривки, поштовхи при русі. Що водії говорять про підвісці?
Секрети підвіски на Grand Vitara
Підвіску конструктори впровадили незалежну, але це не звільнило водія від перипетій ремонту. Про силової частини 2.0 «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008 відгуки власників носять рекомендаційний характер у зв’язку з лояльністю податків і надійністю. Страховка буде одна з найдешевших. Для мегаполісу або невеликого містечка його цілком достатньо. Ходова досить-таки надійна. Втулки і стабилизаторные стійки слід контролювати. Слабенькі амортизатори спереду. Ресурс заднього підшипника маточини становить до 80 тис. км. Сайлентблоки змінюються в зборі з важелем, і це незручно.
Думка про рульовому управлінні
Рейковий механізм можна вважати непоганим і включити його в ряд довговічних виробів, як і тяги, наконечники. Трохи проблем доставляє іноді верхній сальник, де з’єднується рейка і рульовий вал. Викликає питання до інженерам трубка ГУР, піддана корозії: на ділянці кріплення з кузовом вона руйнується. Раз у три роки автолюбитель змушений шукати рішення. Проектувальники кілька разів намагалися вирішити проблему, але «віз і нині там».
Відгуки про електрообладнання
Через 5 років активного користування транспортом відмовляється функціонувати вентиляторний моторчик клімат-контролю. Ремонтувати його не можна, потрібно міняти, купуючи деталь за 10 або 12 тис. рублів. Трапляється, що приводи заслінок повітряного потоку і температурних датчиків вибувають з робочого стану. Машини старше 7-річного віку стикаються з ситуацією, коли компресор починає труїти фреон.
Про переваги Suzuki-Grand-Vitara
Експерти про «Сузукі-Гранд-Вітара» 2008 року відгуки залишають позитивні, вважаючи автомобіль відмінно адаптований до російських умов. Це стабільна стійкість по бездоріжжю і впевнена їзда по автотрасі. Повну безпеку відчувають пасажири, сидячи в затишній атмосфері салону, обробленого якісними матеріалами. Причому на цій іномарці безпеку носить активний і одночасно пасивний характер.
До кузову претензій немає: оцинкована сталь, стійка до агресивного середовища і природних впливів лако-барвисте покриття з антикорозійними властивостями. Великі ліхтарі з відбивачами додають комфорту пересування по нічним автошляхами. Озираючись на всі нюанси, що зустрічаються на шляху, технічне оснащення, задумане і реалізоване виробником, можна сказати, що машина цілком гідно виступила на російському ринку. Серйозних проблем вона не викликає за умови дбайливої експлуатації, розумних манерах поведінки на дорожньому полотні, своєчасному ТЕ, непоганому бензині авто відповідає вдячністю, обдаровуючи безпекою і зручністю використання.
