Ситуація в 70-ті роки
У це десятиліття ситуація стала мінятися кардинальним чином. Головною відмінністю від попереднього періоду стало те, що іномарки в СРСР в 70-ті роки стали легкодоступні популярним акторам, режисерам та іншим знаменитостям всіх мастей. Вони вже їздили виключно з радянськими номерами.
Одним з перших, хто міняв машини зарубіжного виробництва, як рукавички, став Володимир Висоцький. Менше ніж за десять років він змінив п’ять іномарок поспіль. Не виключено, що їх було ще більше. Судячи з фото іномарок в СРСР в 70-ті роки, поет і актор був шанувальником “Мерседесів”. У нього були блакитний седан Mercedes-Benz S-class і купе коричневого кольору. Також він пересувався на БМВ і “Форді”.
Ремонт і обслуговування
Ситуація з обслуговуванням і ремонтом автомобілів в Радянському Союзі була непростою. Проблеми існували навіть з вітчизняними автомобілями. Особисте знайомство з механіком вважалося великою і завидною успіхом.
Найчастіше, іномарки лагодили в гаражі при управлінні справами дипломатичного корпусу. Тут були самі компетентні фахівці. Посольські машини, як правило, обслуговувалися при самих консульствах, у великих були навіть власні станції та автомайстерні. Якщо іномарка опинялася в руках простого смертного, йому доводилося викручуватися самотужки. Офіційні дилерських центрів не існувало, хоча поодинокі сервіси для іномарок все-таки існували у великих містах.
Були у власників закордонного автопрому і проблеми іншого характеру. Наприклад, в СРСР був відсутній високооктановий бензин. З-за цього мотори на машинах іноземного виробництва постійно перегрівалися і детонували. До середини 70-х років в районі Медведково навіть з’явилася спеціальна контора, яка за особливим документом могла продати тонну бензину високого ґатунку.
Знаменитої була заправка на Кропоткинской. Там ніколи не існувало черг, заправлявся там урядовий автопарк. Поки вона не з’явилася, приватникам постійно доводилося винаходити всілякі обхідні технології.
