Післявоєнний період
Судячи з фото, іномарок в СРСР стало значно більше. Червона Армія в той період отримала величезну кількість зарубіжної військової техніки. Вона надходила по ленд-лізу-від союзників. Трофеїв стало особливо багато на заключному етапі протистояння з фашистами.
Це не тільки радувало приватних осіб, але і сприяло розвитку всієї галузі в Радянському Союзі. “Опель” сприяв розвитку “Москвича”, а мотоцикл “Урал” став практично точною копією БМВ.
Справжній прорив стався в 50-ті роки, коли радянський автопром почав активно копіювати рішення інженерів країн-союзниць.
Звичайно, німецькі трофеї виявлялися переважно в руках високопоставлених чиновників і знаменитостей. При цьому достовірної інформації про те, які саме автомобілі і кому належали в той час, немає.
Комусь діставалися іномарки?
У 1960-ті роки в СРСР іномарки в основному були приписані до посольств. Переважно капіталістичних країн. Саме тому часто були дипломатичні номери у іномарок в СРСР.
Багато машин закордонного виробництва знаходилося і в центральному апараті КПРС. Добре відомо, що іномарки були частим подарунком від іноземних делегацій першому секретареві ЦК КПРС Леоніду Іллічу Брежнєву. Причому це були виключно прогресивні моделі для тих років.
Як підтверджують фото, іномарки в СРСР в 1960-ті роки з іноземними номерами пересувалися переважно по Москві. Виїхати на такій машині за 101 кілометр було зовсім непросто.
У 1965-му власником іномарки став перший космонавт Землі Юрій Гагарін. Це сталося після відвідин ним французького підприємства MATRA, яке, крім виробництва космічної та ракетної обладнання, випускало і автомобілі. Розповідають, що Гагарін був полонений Matra-Bonnet Jet VS із стеклопластіковим кузовом. Саме цю модель блакитного кольору незабаром він отримав у Москві в подарунок від французького уряду. Правда, зарубіжною технікою він користувався вкрай рідко, вважаючи за краще пересуватися на вітчизняній “Волзі”.
