Робота бортової мережі автомобіля “Лада Гранта” повністю залежить від генератора. Він заповнює втрати електрики акумулятором і має ремінний привід від силової установки машини. З часом генератор перестає видавати потрібні характеристики, що призводить до збою в роботі електричної системи. Як виявити проблеми на ранній стадії і усунути їх, розповість ця стаття.
Що являє собою генератор “Гранти”
На “Ладу Гранту” встановлено трифазний генератор, що виробляє змінний струм. Щоб перетворити його в постійний, пристрій оснащений випрямлячем, а також регулятором напруги.
Підшипники вала запресовані в кришках корпусу і не вимагають мастила весь період експлуатації. На передній частині валу встановлена крильчатка, що здійснює охолодження обмоток. Крім того, на валу знаходиться шків, що приводиться в дію ременем.
Як часто виходить з ладу генератор
Створюючи автомобіль “Лада Гранта”, конструктори пішли по шляху здешевлення виробництва: багато вузли і агрегати, які добре себе зарекомендували, були спрощені. Так само сталося і з генератором “Гранти”. Справно служила схема кріплення генератора на попередніх моделях, була замінена системою з відсутністю регулювання ременя. Ця обставина призвело до кількох проблем:
Приводний ремінь на цьому авто знаходиться в постійно перетягнути положенні. У нормальному стані при натисканні в середині ременя із зусиллям 10 кг, він повинен прогинатися на 8 – 12 мм.
В процесі експлуатації ремінь витягується, і за допомогою регулювання досягаються потрібні параметри, але оскільки на “Грант” регулювальний вузол був скасований, то розробники вирішили встановити натяг, свідомо перевищує потрібні характеристики. Це було зроблено з розрахунком на подальше ослаблення і провисання ременя.
Яким способом вирішити проблему ременя
За час випуску автомобіля це питання неодноразово розглядалося на тематичних форумах. Проблема виходить з ладу генератора “Гранти” була вирішена автомобілістами, але не заводом-виробником, який віддав перевагу при необхідності просто замінювати недопрацьований вузол по гарантії.
Раціоналізаторська думку автолюбителів рухалася в наступних напрямках:
Ціна даної доопрацювання — близько 2000 руб. Цей варіант також позбавляє заводської гарантії.
Перевірка ременя
Процедура заміни ременя генератора проводиться згідно з регламентом ТО кожні 30 тис. км. Але по факту він може служити набагато довше. Ознаки необхідності заміни:
Як поміняти ремінь, зберігши при цьому нервову систему
Відсутність регулювання генератора “Гранти” зробило заміну ременя дуже проблематичною. Часто новий ремінь, який не до кінця розтягнутий і володіє достатньою жорсткістю, неможливо натягнути людині без досвіду.
Перше, на що потрібно звернути увагу: у продажу існують ремені генератора для “Гранти” на 8 і 16 клапанів. Вони різні. Ремені з цифрами 825 в маркуванню встановлюються складніше, ніж з цифрами 823. Проблема полягає в поганій еластичності. Навіть якщо їх неможливо встановити, то згодом підшипники генератора швидко виходять з ладу.
Щоб поміняти ремінь, треба поставити машину на рівну поверхню. Слід послабити нижній болт кріплення, повністю відкрутити і вийняти з вушка верхній болт. Старий ремінь легше зрізати ножем, ніж намагатися скинути його через шків. Коли болт ослаблений, у генератора з’являється легкий люфт, в результаті чого буде легше встановити новий ремінь. Спочатку він надівається на шків генератора і частково зачіпляється на верхній частині шківа колінчастого вала.
1 – шків колінчастого валу.
2 – шків генератора.
Потім машина ставиться на 5 швидкість і штовхається тому, поки не провернеться колінвал на 360 градусів. Після цього болти фіксуються у вушках і затягуються ключем на 13. При заміні генератора “Гранти” виконуються ті ж роботи.
Якщо установка нового ременя вимагає великих зусиль з-за поганої еластичності, то бувалі автомобілісти радять покласти новий ремінь в каструлю з киплячою водою на 10 хвилин. Це надасть їй гнучкість і полегшить установку.
