За час випуску автомобіля це питання неодноразово розглядалося на тематичних форумах. Проблема виходить з ладу генератора “Гранти” була вирішена автомобілістами, але не заводом-виробником, який віддав перевагу при необхідності просто замінювати недопрацьований вузол по гарантії.
Раціоналізаторська думку автолюбителів рухалася в наступних напрямках:
Заміна рідного генератора “Лади Гранта” КЗАТЭ 115А виробом фірми Bosch потужністю 110 А.
Заміна болта, який фіксує генератор у своєму кронштейні. Сенс полягає в тому, щоб підібрати найменший діаметр при однаковій довжині. Тоді за рахунок люфту в отворі кріплення ремінь отримує більш вільну натяжку.
Зміна кріплення. У цьому випадку вільний хід додається за рахунок того, що кріпильні отвори кронштейна генератора розширюються круглим напилком. При цьому кронштейн зміщується в бік шківа колінчастого вала. Виходить невелика регулювання. Цей спосіб краще попереднього, проте, змінюючи конструкцію автомобіля, можна позбутися гарантійного обслуговування.
Заміна кронштейна. Даний варіант передбачає заміну на кріплення “Лади Калини”. Він має регулювальний натяжний ролик. Змінюється при цьому кронштейн генератора “Гранти”, встановлюється кронштейн натяжного ролика і в подальшому використовується ремінь від “Лади Калини”.
Ціна даної доопрацювання — близько 2000 руб. Цей варіант також позбавляє заводської гарантії.
