Модернізація
У 1991 році вийшла оновлена версія ГАЗ-66 КУНГ, розміри всередині якого залишилися колишніми. Ця модифікація отримала додатковий індекс 16. Зміни торкнулися двигуна. На оновлений варіант встановили мотор ЗМЗ-513-10, повністю перероблені гальма. Також прибрали ніші під колеса, що дозволило збільшити стійкість транспортного засобу до бездоріжжю і динамічним навантаженням.
Таким чином, розглянутий вантажівка знову повернувся в серійне виробництво з оновленими параметрами:
- показник максимальної потужності склав 140 «коней»;
- робочий об’єм — 3,5 л;
- вантажопідйомність — 2 300 кг;
- з’явився вузол контролю роботи карбюратора.
ГАЗ-66 з КУНГом: різні модифікації
У моделі 66-21 залишилася конструкція, ідентична попередньої версії. Але у даного вантажівки з’явилися здвоєні мости, що дало можливість збільшити параметр вантажопідйомності. Колісна база 6х6 вигідно відрізнялася появою функції відключення переднього приводу. Прототипом для цієї машини став досвідчений зразок ГАЗ-34, створений ще в 1964 році.
Перша дизельна модифікація вийшла в 1992 році. Наддуву вона не мала, що і стало основним недоліком, як стверджували самі конструктори. Розміри ГАЗ-66 КУНГ в цьому виконанні залишилися колишніми, зате істотно знизилася потужність. Крім того, для зберігання транспортного засобу були потрібні спеціальні ангари. Незважаючи на це, дана модель цілком влаштувала оборонну промисловість, де техніка частково експлуатується досі. Основне призначення — перевезення особового складу та переносних ракетних установок (конфігурації “земля-земля” і “земля-повітря”). Додатково вийшла аналогічна серія для країн з тропічним кліматом.
