Поняття знайоме практично кожному водієві зважаючи на його великого значення для роботи автомобіля. Завдання датчика АБС – забезпечити безпеку, при бажанні водія зупинити «сталевого коня». Завдяки сенсорним елементам, інформація про мірою обертання коліс відправляється на ЕБУ АБС. Прилад проводить ретельний аналіз прийнятих відомостей, надаючи диагносту сприяння у розбудові відповідного алгоритму ремонтних дій. Якщо виникають сумніви в справності, корисною буде інформація про те, як продзвонити датчик АБС, зробивши це самостійно або в автосервісі.
Головні складові ABS
Перед проведенням самостійної діагностики слід розуміти пристрій системи. Якщо ви цікавитеся, як продзвонити датчик АБС, то важливо знати основні елементи: блок управління, гідравліку, гальмівні механізми, вимірювачі обертальної швидкості дисків. Чимала кількість проводів також потребує перевірки за час від часу. Як розпізнати несправності?
Докладніше про ознаки неполадок
Про виникнення несправностей датчиків машина дає знати з допомогою приладової панелі. Індикатор загоряється при дезактивації конструкції, це відбувається у випадку найменших дефектів. Це дає зрозуміти, що захисний пристрій перестало здійснювати функції і потрібно продзвонити датчик ABS для подальшого здійснення ремонту.
Коли некоректно веде себе прилад, значить, потрібно продзвонити датчик ABS, вирішуючи питання про усунення проблеми. Приступати до його заміни відразу -невиправдано, потрібно спочатку його продіагностувати. Можна зробити це своїми руками.
Нюанси способів контролю працездатності
Для визначення стану елементів доведеться виконати діагностику ABS, передбачає наступний ряд заходів.
При марності вищевказаних дій в діагностиці ABS своїми руками, доведеться звернутися в центр для перевірки на тестері або стенді з осцилографом.
Чому ламаються?
Датчики піддаються впливу агресивної хімічної середовища, можуть пошкоджуватися з-за удару покришки. На них чинять згубний вплив бруд, пісок, каміння. Шестерня протирає його, і до плачевного стану призводить перегрів супорта, виріб просто оплавляється.
Мультиметр – дієвий інструмент
Розмірковуючи над питанням, як продзвонити датчик АБС мультиметром, водієві доведеться ознайомитися з подробицями роботи цього апарату. Вам потрібно тестер, дроти з наявністю спеціальних роз’ємів та ПІН. Прилад, що вимірює струм, називають «мультиметром». Цей помічник діагноста універсальний: він поєднує в собі опції вольтметра, амперметра, омметра. Аналогові та цифрові моделі допоможуть з високою точністю визначити характер і розташування несправності.
Для отримання відомостей про функціонування датчика знадобиться зробити виміри в ланцюзі. Для цього:
- «Залізний кінь» піднімається на домкраті.
- Ніяких перешкод до доступу бути не повинно – колесо сміливо треба прибрати в сторону.
- У приладу управління треба зняти кришку. Контролерні роз’єми треба від’єднати.
- ПІН слід синхронізувати з мультиметром, поєднуючи його одночасно з контактним гніздом датчика.
Опір вимірюється за контактами. Тепер саме час згадати про інструкції, дбайливо передбаченої виробником:
Важливо врахувати: параметри приладу повинні збігатися з посібником по ремонту та експлуатації «ластівки».
З якими проблемами можна зіткнутися?
При справному стані датчик абс передній правий, покаже від 7 до 25 Ом. Складнощі починаються в наступних випадках:
- Цифри опору нижче мінімального порогу, значить, датчик некоректно працює.
- Значення наближається до нульової позначки – з’явилося коротке замикання.
- Нестабільність при утриманні електропроводи – порушилися контакти мережі.
- При відсутності показань – система «радує» обривом проводки.
Зауваження! На передніх і задніх осях однакових показань бути не може. Різниця може досягати до 1 кОм.
Що робити при виявленні поломки?
При виявленні несправностей іноді потрібно замінити датчик АБС передній лівий або правий. Якщо ж занепокоєння викликала електропроводка, можна поправити положення самому. Цілісність відновлюється методом пайки, з обмоткою місць з’єднання за допомогою ізоляційної стрічки.
При загорянні лампочки антиблокування на панелі – чітко позначений ознака «барахления» датчика. Дефіцит технічних знань, досвіду в ремонті мотивує автолюбителя звернутися в професійну автомастеркую, де знайдуть відповідь на хвилююче питання, як продзвонити датчик абс тестером і допоможуть вирішити проблему.
Хитрощі виправлення
Комплекс дослідницьких заходів – вихід із ситуації.
Додаткові особливості діагностування
Щодо блоків обробки даних, вони можуть бути жвавими і неспішними у форматі обміну кодами. Будь блок наділений роз’ємами для підключення і проведення діагностичних процедур при спрацьовуванні запалювання. «Жваві» коди помилок звіряються з каталожними, ставиться «діагноз». Окремі блоки не є можливим зчитування кодів – вони описані в каталозі.
Особливості раскодировки неспішного коду
У приладів такого плану є роз’єми з аналогічною позначкою, як у L-Line. Експерти радять придбати адаптер, який відповідає за неспішну кодування. Коди помилок легко розпізнаються за кількістю сигналів, що видаються адаптерным світлодіодом. Читається так: водій бачить три спалахи і паузу – це цифра «3».
Використання стенду
Вимоги до гальмівних систем виросли разом із зростанням інтенсивності руху на автомагістралях. Велика кількість автомашин оснащується антиблокировками. У екзаменації гальм і АБС бере участь стенд для перевірки датчиків абс, розташованих в СТО. Це найбільш швидкий, точний підхід. Час діагностики датчика АБС на «Газель» займає всього три хвилини завдяки комп’ютерному управління стендом. Пріоритет даного устаткування – виключення людського фактору в роботі. Крім стану гальма, можна перевірити електроланцюга, оцінюється якість сигналів автодатчиков, клапанів, модуляторів.
Обслуговувати стенди неважко завдяки зрозумілому інтерфейсу дисплея. Аномальні явища з транспортом обстежуються з допомогою автодиагностической лінії Bilanamatic 10000. Це означає підвищену працездатність, адаптованість до різних експлуатаційних умов.
Загальна характеристика стендів
У стінах СТО встановлюється платформа, що розміщується на рівні підлоги, з відмінним функціоналом. Стенд влаштований з імітацією асфальтованого покриття. На ньому знімаються свідчення, що виводяться на монітор. За ним фахівець робить висновки, приймає заходи по ліквідації проблеми. Функціонування датчиків базується на гідравліці, і коливання похибок тут допустимі до 10 %.
Допомога осцилографа
Осцилограф дозволяє з високою точністю заміряти рівень опору, виявляючи збої в гальмах. Єдиний мінус – апаратура досить дорога, не кожна автомайстерня здатна купити її. АБС у своєму функціонуванні розраховує на інформацію, що надходять з датчиків індуктивного характеру, що встановлюються на маточинах. При різкому гальмуванні на ЕБУ не надійде сигнал з одного колеса. Він втрачається, оскільки мається на увазі блокування покришки. Вона віддає сигнал електромагнітних клапанів для скидання гідравлічного тиску на пару секунд і для розблокування колеса до того моменту, поки блок не помітить повернення сигналу.
Саме тому неоціненна роль датчиків. Вони працюють практично однаково з датчиками коленвала. Коливання синусоїдальної форми відображається на екрані осцилографа. З його допомогою можна дізнатися про які виникли внаслідок механічного удару на гребінках маточини пошкодженнях, побачити стертість магнітного напилення в системах індуктивних датчиків.
Перед роботою обов’язково підняття авто на домкраті. Програму «Осцилограф» можна скачати в інтернеті і встановити на ноутбук. Чим швидше крутимо колесо, тим більше коливань.
