Переваги, недоліки, будова
У електровоза даного виробника є одна суттєва перевага перед іншими моделями електровоза типу ВЛ. Полягає цей плюс в тому, що в ході експлуатації електровоз 2ЭС6, фото якого було представлено, отримує незалежне збудження тяги. Це призводить до того, що у локомотива підвищуються протибуксовочні властивості. Крім того, під час гальмування мікропроцесорна техніка електровоза регулює напругу. Невелика кількість піску, що викидається на рейки, робить гальмування ще більш ефективним.
У 2ЭС6 встановлено 3 ступені гальмівного реостата, як і у його попередника. Така конструкція дозволяє робити гальмування досить плавно, без різких стрибків напруги. В якості ще одного невеликого плюс можна відзначити наступне – встановлено порушення незалежного характеру. Це відіграє дуже важливу роль, особливо при запуску реостатного двигуна. Ця особливість дозволяє позбутися від різких стрибків напруги в моменти збільшення швидкості.
Що стосується несправностей електровоза 2ЭС6 і його недоліків, то найчастіше це наступні 2 причини:
- часті прогари якоря ТЕД;
- силові контактори та допоміжні машини часто виходять з ладу.
А що відомо про його конструкції? Почати варто з кабіни локомотива, яка виконана у вигляді цільної конструкції з металу. Підвіска ТЕД здійснюється за допомогою моторно-осьових підшипників кочення. Що стосується сили тяги, яку надає електровоз на рейки, то вона дорівнює 25 МС, що вважається нормальними і загальноприйнятими показниками для локомотива такої потужності.
