Навесні 1993 року компанія BMW представила світу свою нову модель мотоцикла BMW R1100RS. Цей байк був одним з перших представників нової концепції німецького мотостроения і став свого роду відправною точкою для компанії в даному напрямку.
Нове в моделі
У числі інших нововведень мотоцикл отримав двоциліндровий опозитний силовий двигун нової розробки, який тепер мав по чотири клапани на циліндр і в порівнянні з попередніми йому аналогічними моторами додав до технічних характеристик BMW R1100RS п’ятдесят сантиметрів кубічних робочого об’єму і п’ять кінських сил потужності. Система випуску відпрацьованих газів з метою відповідності екологічним нормам тепер знаходилася каталітичним нейтралізатором. Коробка передач стала шестиступінчастою. Гальма також були модернізовані, додалася технологія гальмівного сервоприводу ЕВО власної розробки компанії і (в якості додаткової опції) антиблокувальна система.
Впевненість і тяга
Силовий агрегат BMW R1100RS виробляє досить багато механічних шумів в роботі, як і годиться оппозитному двигуну із справжнім чоловічим характером. Він видає хорошу динаміку і потужність вже від чотирьох тисяч обертів колінчастого вала, зберігаючи крутний момент до семи тисяч, а відсічення по оборотах з’являється лише через 500 одиниць вимірювання. Реакція мотора на ручку керування дросельними заслінками досить плавне, якщо не сказати неспішна, тим не менш млявим двигун не здається. При роботі рукоятку газу виникає відчуття величезного запасу по тязі і прискоренню, що дає почуття впевненості у своїх можливостях в більшості дорожніх ситуацій. Все це призводить до того, що мотор здається вельми доброзичливим у зверненні, без різких ривків і смикання, але без найменшого натяку на недостатню продуктивність, а це саме те, чого бажаєш при керуванні мотоциклом подібного класу.
Однак при всій своїй міцності характеристики BMW R1100RS при бажанні дають можливість трохи похуліганити: з пробуксовкою прискоритися зі світлофора, клацаючи передачі селектором КПП без выжима лапки зчеплення. До речі, займатися цим регулярно навряд чи захочеться, бо зчеплення тепер гідравлічне, що дозволяє без зусиль вичавлювати його, використовуючи всього пару пальців. Передаточні числа коробки передач підібрані досить вдало і дозволяють при бажанні досить динамічно прискорюватися, але незалежно від того, на якій передачі відбувається рух, в ефективному діапазоні обертів двигуна відчувається рівна і стабільна тяга.
Комфорт водія
Сидіння мотоцикла досить широке, виконано дуже вдало і залишає тільки приємні відчуття від їзди, втім як і посадка в цілому. Залежно від зросту та комплекції райдера є три ступені для регулювання, це дає додатковий комфорт і корисну варіативність положення при їзді для широкого кола споживачів. Вітрозахист мотоцикла також не викликає нарікань. Як окремий позитивний момент варто виділити можливість налаштування вітрового скла по висоті, що дозволить в суху погоду отримати більше емоцій від зустрічних потоків повітря при динамічній їзді, а в негоду дає можливість залишатися сухим шляхом протягом тривалого періоду часу.
У базовій комплектації байк обладнується регульованим підігрівом рукояток керма, опція вивела комфорт управління на новий рівень і забезпечила відгуки про BMW R1100RS як про транспорт, придатному для експлуатації в холодну пору року, а також для далеких мотоподорожів.
Прилади на увазі
Приладова панель мотоцикла дуже інформативна і добре читається в русі при гарній освітленості, так і при контросвещении або в сутінках. Основні прилади, такі як спідометр і тахометр, перебувають у тому самому місці, де і чекаєш їх побачити, і щоб вважати свідчення, достатньо лише побіжного погляду на циферблати. Крім того, є покажчики рівня мастила і палива, температури двигуна, значення поточної обраної передачі, а також цифрові годинник. Дзеркала на BMW R1100RS досить маленькі, проте проблем з оглядом того, що відбувається ззаду не виникає завдяки вдалому розташуванню. До того ж вони зовсім не вібрують. Запас ходу складає близько двохсот п’ятдесяти кілометрів пробігу при досить динамічній їзді в змішаному циклі руху як в умовах міського трафіку, так і при переміщенні по шосе. Прогнозована дальність поїздки без необхідності відвідування заправки в умовах руху по автомагістралях може становити близько 350 кілометрів.
Несподівано легкий
Завдяки ретельно вивіреної розподілу мотоцикла, прорахованою ергономіці посадки водія, а також грамотній настройці високотехнологічних підвісок, модель BMW R1100RS управляється значно простіше, ніж того можна було б очікувати. На близьконульових швидкостях все ж таки доводиться докладати деякі зусилля при маневруванні і розворотах, позначаються значні габарити і вагу цього ґрунтовного мотоцикла. Але все міняється, як тільки стрілка спідометра піднімається вище позначки в двадцять кілометрів на годину: вся неповороткість байка кудись зникає, і залишається тільки захоплюватися тим, як впевнено модель тримає обрану траєкторію і справляється з боковим вітром, з чим при управлінні більш легким мотоциклом могли б виникнути деякі труднощі.
Для рівних доріг
В цілому підвіска і загальна керованість BMW R1100RS дають відчуття, що рідна стихія цього мотоцикла – рівні асфальтові дороги з гарною якістю покриття. При заїзді на погані ділянки або попаданні колеса у вибоїни, при проходженні поворотів байк поводиться передбачувано, і неконтрольованого зміни траєкторії руху не відбувається, однак і особливого задоволення така їзда не доставить.
