Принцип дії
Працює даний термоклапан дуже просто. Коли віск під впливом гарячої охолоджуючої рідини буде плавиться, він почне розширюватися – його стан буде змінюватися від твердого до рідкого. Коли воскової кулька розплавиться і розшириться повністю, буде створено тиску. Під дією цього тиску з металевого корпусу видавиться металевий штир, який відкриє клапан, і тим самим відкриється доступ антифризу в радіатор. Коли ж рідина в радіаторі почне остигати, віск знову прийме твердий стан, свою звичайну форму, і термоклапан закриється – охолоджуюча рідина знову буде циркулювати по малому колу.
За рахунок перепускного клапана рідина може рухатися тільки по магістралі до радіатора. Вихідний патрубок помпи з’єднується з патрубком радіатора. Перепускний клапан являє собою конструкцію з тарілки і поворотної пружини.
Таким чином, завдяки термостату автомобіль швидше прогрівається, так як клапан перешкоджає циркуляції холодної рідини по великому колу. Антифриз не потрапляє в радіатор і не охолоджується ще сильніше. А коли рідина в повній мірі нагрілася (до +85 і більше градусів Цельсія), клапан починає потихеньку відкриватися. Штатний елемент відкривається при +85-87 градусах. Але ставлять на «Лачетті» і термостат на 92 градуси. Зазвичай змінюють заводський елемент на нештатний для того, щоб машина швидше прогрівалася. Однак, як показує практика, особливої різниці в цьому немає. Якщо заводський клапан працює нормально, не варто міняти що-небудь у пристрої системи охолодження.
