Що далі?
Потрібно відкрити кришку розширювального бачка. Так ми вирівняємо тиск в системі з атмосферним. За допомогою плоскогубців притискаємо вусики хомута патрубки системи охолодження двигуна, який відводить антифриз. Він найтонший серед інших і розташований в правій частині двигуна по ходу руху авто. Потрібно послабити його, але не знімати повністю. Далі готуємо наш півтораметровий шланг. На місце даного патрубка швидко встановлюємо його, а другий кінець опускаємо в підготовлену ємність.
Чекаємо, поки з блоку двигуна зіллється рідина. Таку ж операцію потім робимо і з великим патрубком. Потім від’єднуємо його повністю. На наступному етапі беремо Г-подібний ключ на 12 (якщо такого немає під рукою, можна скористатися і звичайною голівкою) та викручуємо два болти, які кріплять термостат до блоку. Будьте готові, що для відкручування доведеться докласти деякі зусилля, так як кріплення можуть прикипіти. Допустимо використовувати важіль. Важливо при цьому не розірвати самі болти. Якщо ущільнювальне кільце в нормальному стані, його можна залишити. Якщо є ушкодження, краще замінити на нове. Також на новий термостат надівається квадратний ущільнювач. Круглий ж повинен йти до блоку циліндрів двигуна.
Після цього монтуємо термостат в зворотному порядку. Не варто сильно затискати болти. Різьба влаштована таким чином, щоб при відкручування гайки йшли тугіше. Тому загортаємо їх ключем з зусиллям однієї руки, без додаткового важеля.
Далі заливаємо в розширювальний бачок нашу рідину і запускаємо двигун. Не варто дивуватися, що рівень виявився вище максимуму – в системі могла утворитися повітряна пробка. Вона самоусунеться, якщо двигун попрацює кілька хвилин на холостих з відкритою пробкою розширювального бачка. Глушимо двигун і закручуємо пробку. Рівень рідини повинен вирівнятися.
