Honda Dio ZX 35: характеристики, огляд

Відомо 3 покоління скутерів Dio саме моделі Honda Dio ZX 35. Вона почала вироблятися та продаватися ще в 1994 році. Модель отримала помітні відмінності від свого попередника. Новий двигун, ходова частина – все було змінено. Також перетворення були і в дизайні: нова Honda Dio ZX 35 стала набагато краще, її форми приваблювали покупців. Кришталева оптика для тих часів була дуже модною. Рівне дно в багажнику – нововведення для часів дев’яностих.

Модифікації

Випускалися такі моделі Honda Dio ZX 35:

  • Базова.
  • З кошиком спереду (міська).
  • З комбінованою гальмівною системою (спортивна).
  • Звичайно, найчастіше бралися саме базові моделі, так як вони були недорогими і дуже зручними.

    Найкраща версія – Honda Dio ZX 35 AF, вона була спортивна. У неї стояли масляні амортизатори і красиві, литі диски. Ще в дизайн скутера був включений спойлер, а також інший, більш потужний двигун. Варто відзначити, що рестайлінг цей варіант зазнав у 1998-му році, а сама модель випускалася аж до 2005 року.

    Характеристики

    Зараз розглянемо характеристики Honda Dio ZX 35. Об’єм двигуна цього скутера був лише 50 кубиків. Циліндр всього один, тактів – два. Охолоджувався двигун примусовим повітряним обдувом. Потужність мотора була рівно 8 кінських сил при 6400 оборотах в хвилину.

    Трансмісія у Honda Dio ZX 35 стояла варіативна, а запалювання і запуск двигуна проводився за допомогою електростартера. Бензобак був обсягом рівно 5 літрів. Максимальну швидкість, яку можна було розвинути на такому скутері – шістдесят кілометрів на годину. Повна маса Honda Dio ZX 35 – сімдесят кілограмів.

    Переваги

    На момент 2019 року компанія Honda продовжує свої продажу скутерів. Однак багато технічні характеристики Honda Dio 35 ZX сьогодні стали зовсім іншими. Зовні він також значно змінився.

    Дивіться також:  Масло моторне ZIC 5W40: характеристики, відгуки

    Тепер базова версія стала набагато потужніше і «жвавіше, ніж раніше. Пересуватися на ньому по місту – задоволення, а працювати кур’єром – взагалі шикарно. Все тому, що багажник у нього великий і зручний, ніколи не підводить транспортування товарів. Також в передній частині було додано ще одне невелике відділення. Деякі модифікації з заводу мають ще й кошик, в якій можна помістити малогабаритні речі.

    У AF-35 SR CB була вперше задіяна система комбінованого гальмування. Суть проста: 30 % зусиль гальм доводиться на заднє колесо, а 70 % – на переднє. Це підвищує стійкість при різкій зупинці і не допускає, щоб водій “вилетів” з скутера при русі по місту, лавіруючи між іншими транспортними засобами. Однак це задіяно найбільше для новачків, які не мають великого досвіду в керуванні подібної техніки.

    Спортивна версія

    Вона заслуговує окремого інтересу, так як її підвіска дуже сильно відрізняється від базових моделей. А також на ній встановлені зовсім інші масляні амортизатори. Вони замінили старі, пружинні. Бездоріжжі для цього скутера перестало бути проблемою, так як хід передньої вилки становив вже більше 100 міліметрів.

    Трансмісія також була перебудована: поставлені більш легкі за масою важки для варіативної трансмісії, а також зчеплення скутера стали жорсткішими. Ще варто згадати наступні речі: спортивний глушник, який був тільки в цій версії, а також литі диски, які дуже унікальні. Як було сказано вище в матеріалі статті, цієї моделі присвоїли свій спойлер.

    Скутер був обладнаний протиугінним засобом, а саме блокатором підніжки.

    Honda Dio ZX 35 в спортивній версії зберегла в собі свої переваги старих, базових моделей. Їй завжди були властиві:

  • Надійність.
  • Легкість в ремонті.
  • Доступність, дешевизна запчастин.
  • Дивіться також:  Заміна термостата на "Пріорі": інструкція для водія

    Завдяки 7 кінським силам скутера, що рекорд для п’ятдесяти кубових движків, Honda Dio ZX 35 легко піддається тюнінгу. Трансмісія також влаштована надійно: варіатор якісно передає крутний момент.