Масляний радіатор
В ДВЗ з сухим картером ця запчастина представлена радіатором рідинного охолодження. Розташовується деталь між мотором і нагнітаючим насосом. Трапляються також інші варіанти, коли радіатор знаходиться між відкачує насосом і баком.
Форсовані ДВС можуть бути оснащені додатковими масляними радіаторами, які є елементами повітряного охолодження. Такий радіатор приєднується до системи через термостат.
Переваги
Як вже говорилося, принцип роботи сухого картера дає можливість домогтися стабільного тиску мастила при будь-яких обставин і умов пересування машини. До того ж ця система дозволяє результативно охолодити масло, що вкрай важливо для форсованих ДВЗ, які дуже чутливі до температури рідини.
Щодо особливості конфігурації, мотор з сухим картером володіє маленьким піддоном, що значно зменшує загальні розміри силового агрегату. Завдяки цьому такий двигун можна вмонтувати трохи нижче, перемістивши центр ваги і підвищивши стійкість автомобіля. До того ж за рахунок цього в позитивну сторону змінюються і аеродинамічні властивості, оскільки днище таких машин є більш плоским.
До речі, саме тому всі сучасні мотоцикли з форсованими двигунами оснащені саме сухим картером. Адже він дозволяє компактно розмістити мастильну систему без шкоди технічних характеристик апарату. Так що сухий картер для мотоцикла сьогодні не примха, а необхідність. Принаймні, для тих, які призначені для швидкої їзди і володіють потужними форсованими ДВС. Саме така система представлена в самих популярних моделях: “Хонда мото”, Buell, EBR, KTM, BMW та інших спортивних моделях.
Потужність мотора з сухим картером теж трохи вище, ніж у класичних аналогів. Такі двигуни з більшою легкістю запускаються і розкручуються, оскільки коленвалу не доводиться обертатися в маслі і боротися з його опором. До того ж він не розбризкує рідина, завдяки чому щільність масла підвищується, воно не піниться і, як результат, менше витрачається.
Ще однією перевагою сухого картера є той факт, що він мінімізує контакт мастила з відпрацьованими газами. Завдяки цьому масло повільніше окислюється і старіє. До того ж в піддоні не накопичуються відкладення і забруднення, за рахунок чого мастильна система ДВС протягом довгого часу залишається чистою.
Олійні контури розташовуються зовні двигуна. Це дає можливість при необхідності набагато швидше виявити причину поломки і відремонтувати мотор, причому без його розбирання. Так що можна сказати, що мастильні системи з сухими картерами є більш надійними і зручними в експлуатації.
