Їзда по калюжах
Калюжі для зими — явище рідкісне. Вони виникають тільки під час тривалих відлиг і ранньою весною. При русі по ним збільшується ризик прояви специфічного ефекту гідропланування. У цьому випадку між дорогою і покришкою виникає бар’єр води, який і знижує якість контакту поверхонь. Машина втрачає управління, помітно падає маневреність. Для усунення цієї проблеми інженери компанії застосували комплекс заходів.
При проектуванні дизайну протектора шини наділили розвиненою системою дренажу. Вона представлена сукупністю поздовжніх і поперечних канавок. Під час обертання колеса створюється відцентрова сила, яка і затягує воду вглиб протектора. Після чого рідина перерозподіляється по поверхні всієї покришки і видаляється. При цьому стінки дренажних канавок розташовані під певним кутом до дороги, що дозволяє поліпшити швидкість видалення рідини.
При складанні формули гумової суміші хіміки концерну підвищили у складі компаунда частку кремнезему. За допомогою цього оксиду вдалося збільшити якість зчеплення з мокрим асфальтом. У відгуках про Matador MP50 Sibir Ice FD водії відзначають, що покришки практично прилипають до дороги. Безпека їзди зростає в кілька разів.
Елементи дренажу отримали збільшені розміри. Це дозволяє підвищити об’єм рідини, який може видалити дренаж в одиницю часу. Ефект гідропланування не виникає навіть при швидкісному пересуванні по калюжах.
На кожен блок протектора завдали хвилеподібні ламелі. Ці елементи збільшують кількість граней зчеплення в зоні контакту. Вони також покращують і швидкість локального водовідведення.
