Конструктивні особливості АКПП
Модель DP8 також розроблена на базі попередника DP2. Основною причиною частих перегрівів була пробуксовка фрикціонів, викликана активною їздою по бруду і піску. Тому така версія коробки передач для “Рено-Каптур” в автоматі з повним приводом була б вкрай недоречним, адже вона грілася б ще сильніше. Монтаж шестиступінчастою АКПП з парним зчепленням – занадто дорогий варіант для російського ринку.
З цієї причини для цього автомобіля вибрали версію DP8, яка вже була випробувана на “Дастере” і непогано себе зарекомендувала. Вона відрізнялася від старої варіації тим, що мала додатковий охолоджуючий контур і збільшене передавальне число головної пари. Програмна частина також була модернізована.
Тест-драйв
Відгуки власників “Рено-Каптур” (автомат) відзначають, що машина зовні досить цікава, виконана в характерному для французів стилі. При цьому в салоні немає запаху дешевого пластику, як у деяких аналоги цього цінового сегмента.Салон оброблений добротно, кольору екстер’єру пропонуються в 19 виконаннях. На пробному заїзді кросовер показав непогану швидкість при підйомі вгору, не чіпляючи нерівності днищем. У комплектації пропонуються мотори на 1,6 і 2,0 літра, агрегуючі з 6-ступінчастою “механікою” або 4-режимним автоматом.
Варіатор в комплекті йде тільки на 1,6-літровому “движку”. Комплектація авто також порадувала (підігрів сидінь”, запуск з кнопки, круїз-контроль, камера заднього виду та інші корисні речі). Оснащення машини не можна назвати шикарною, в основному твердий пластик, глянцеві елементи, однак додатковий комфорт надає футуристичний дизайн.
