Перевірка реле-регулятора генератора: методи, принцип роботи та функції

В будь-якому автомобілі пристрій бортової електромережі не відбувається без участі регулятора. Його місія — підтримувати певні параметри напруги в заданому форматі, допомагати в запуск силової установки. Яким чином здійснюється перевірка реле-регулятора генератора, корисно дізнатися кожному власникові транспорту.

Поняття генератора

Термін включає наступні значущі деталі:

  • ротор з електромагнітним полем навколо обмотки, який відображається в статор;
  • не обходиться без статора з наявністю трьох обмоток для отримання змінного струму;
  • трифазний випрямляч.

Завдання пристрою — виробити електрику, необхідну для руху автомобіля. Другий пункт його призначення — заряджати АКБ, вкрай чутливу до напруги. Варто зауважити, що при дефіциті енергії спостерігається «недозаряд», надлишок веде до перевантаження. Сама по собі ця система електроенергію не виробляє. Вона поглинає і в потрібний момент її віддає. Тут і потрібен регулятор-помічник. Червоний вогник на приладовій панелі свідчить про неполадки. У такому випадку перевірка реле-регулятора генератора неминуча. З його участю здійснюється функціонування звукових і освітлювальних приладів. Він постачає електрикою всі электроприспособления в автотранспорті. Інженери оснащують іномарки електронними регулюючими приладами з одночасним впровадженням щіткового блоку.

Трохи про принципи роботи генератора

Після аналізу фізичних основ напрошується висновок: в електрогенераторах на виході напруга має підвищені показники. Їх рух вгору пов’язано зі зростаючою швидкістю обертання ротора. Величина напруги регулюється зменшенням сили електроструму, що надходить на роторну обмотку з скороченням швидкісних показників обертання. При виявленні несправностей потрібна термінова перевірка реле-регулятора генератора, зробити яку можна в автосервісі. З якою метою розробники створили це пристосування?

Про доцільність реле

Головна надія виробників на шляху створення релейного пристрою полягає в захисті генераторного механізму. Потрібна перевірка реле-регулятора генератора з метою забезпечення нормального функціонування цього сайту, захисту його від надвеликих навантажень під час роботи у звичайному або аварійному режимі. З кількістю зростаючих оборотів зростає і напруга. Як наслідок, генераторна частина відчуває підвищені навантаження. Регулятор покликаний стабілізувати цей показник. Реле в ньому нормалізує струм, коригуючи його напрямок в обмотці збудження. Яким чином працює генератор?

Дивіться також:  Шини Matador MP50 Sibir Ice Suv: відгуки. Matador MP50 Sibir Ice: тести

Про засади робочого функціоналу генераторних елементів

Напруга виникає, постійно присутня внаслідок з’єднання з батареєю на виході конструкції з самого початку обертання ротора. Його подальший шлях — на обмотку збудження за допомогою регулюючого органу. Швидкість ротора зростає, відповідно, змінюється показник напруги. У справу вступає реле-регулятор. Датчик ловить сигнал, обробляє його, передає на агрегат, що порівнює надходять показники з заданими величинами. При появі раптового розладу потрібна перевірка реле-регулятора напруги генератора з участю особливих інструментів. Чому виникає питання, розглянемо трохи пізніше. Поки потрібно розібратися в класифікації реле.

Нюанси типології

Реле-регулятори представлені інженерами-проектувальниками автопромисловості у двох варіаціях:

  • Модель з поєднаним щітковим вузлом, що фіксується на генераторі. У корпусі її розташовуються щітки.
  • Окремий варіант прикріплюється на кузові: дроти спочатку синхронізуються з генератором і тільки потім — з батареєю.

Для перевірки інтегрального (щіткового) виду знадобиться зарядка, лампа з малою потужністю, з’єднувальні дроти. Доведеться демонтувати генераторний прилад. Для виконання завдання гвинти слід відкрутити, зняти щітковий вузол, підключивши на його вхід джерело живлення, до виходу — лампу. Часом виникає необхідність приєднання АКБ, інакше джерело може не зреагувати. Особливість щіток — в їх здатності проводити електрострум. Лампочка горить при напрузі в 16 Вольт. Можна сміливо стверджувати, що регулятор некоректно виконує функції. Нічого не залишається, як поміняти цю частину.

Як перевіряється окремий модуль?

За умови, що реле-регулятор виступає вбудованим модулем, демонтаж щіткового вузла — обов’язковий момент. Реле з нього також треба витягати. У ситуації, коли регулятор винесено в самостійний блок, який прикріпляється на кузові за допомогою фіксаторів, релейну частину потрібно від’єднати від проводки і зняти з кронштейнів. Спрацьовування при напрузі в шістнадцять вольт говорить про необхідність заміни.

Головні причини дефектів у роботі

Під поняттям «реле» мається на увазі електронна станція у вигляді модуля щіткового блоку або в якості самостійного органу, зафіксованого на кронштейні. Її неможливо розібрати. Моноблочний елемент заливається герметиком, приміром, епоксидним речовиною, і, будучи вийшли з ладу, ремонту він не підлягає — тільки заміні. У зв’язку з цим перевірка реле-регулятора генератора ВАЗ або іншої марки — гостра необхідність у форматі.

Дивіться також:  Мінітрактор "Калібр": модельний ряд, технічні характеристики, відгуки

Википання електроліту є однією з основних причин випадіння приладу з робочого режиму. В їх перелік входять також коротке замикання ланцюга, замикання між витками обмотки. Наприклад, в корпус проникла волога, спровокувавши некоректну роботу. Не виключені механічні пошкодження, знос щіток, пробою діодів. У житті зустрічаються більше електричні несправності, ніж механічні. Усувати їх більш складно. Складність полягає у з’ясуванні причини поломки. Без належної апаратури це ніяк. Закінчується ситуація заміною апаратів через неможливість налагодження. Як це проявляється?

Особливості симптоматики» пошкоджень

Експерти зазначають такі характерні ознаки «недуг»:

  • Двигун відмовляється нормально заводитись.
  • Стартер не провертає коленвал.
  • Авто не в змозі стартувати з місця, опинившись знеструмленим.
  • Падають динамічні властивості автомашини.
  • Тьмяніють фари при включенні двигуна.
  • Постійно горить індикатор батареї.
  • Серед непрямих «симптомів» водій помічає, що потрібна необхідність у перевірці реле-регулятора генератора мультиметром зимовим морозним днем. Спостерігається дефіцит заряду або його перевантаження в акумуляторі. При першому варіанті індикатори гаснуть, не включаються на «приборку», авто практично не подає ознак життя. У разі другого — відбувається аналогічне, однак додається википання електроліту, наявність на акумуляторі білого нальоту. Тут не обійтися без діагностування ланцюгів, схем.

    Докладна методика контролю

    Автомеханіки застосовують різні методи. Часто для якісної роботи фахівці користуються спеціальним приладом для перевірки реле-регуляторів генератора, що має назву «вольтметром». Спочатку потрібно знати, що нормальним вважається напруга до 12, 7В. Підзарядки акумуляторний прилад потребує, досягнувши позначки 12. Проводиться запуск мотора, а мультиметр ставиться на значення 20 Вольт. Щупи приєднуються до клем: напруга до 14 — все в нормі. Далі настав час додати кількість обертів. Напруга зросла до 14,2? Теж порядок! Вище цих цифр? Настав час змінювати реле.

    Дивіться також:  Альтернатива "УАЗ Патріоту": огляд моделей, технічні характеристики

    Простий спосіб діагностики на «Жигулях»

    Діагностичних способів сьогодні багато, але формула дії у всіх однакова. Для чіткої перевірки реле-регулятора генератора на ВАЗ-2107 нагоді тестер, сама потужна лампа світлодіода, джерело електроживлення. Схема аналогічна тій, що застосовується для діагностування реле з щітковим вузлом. Нормальне стан: лампочка випромінює світло при напрузі дванадцять вольт. Згасає або світиться довго при інших значеннях — не уникнути придбання нової електроніки.

    Тонкощі діагностичних маніпуляцій в автосервісі

    Для авто-, тракторної спецтехніки використовується стенд для перевірки реле-регуляторів генератора, що випускається брендами промисловості. Як діагностується генератор? Апарат працює від мережі 380 В. До нього підключається акумуляторна батарея, іноді — дві штуки. Агрегат ставлять на робочу площадку, фіксуючи натягивающейся від пульта управління ланцюгом. Потім підключаються керуючі і силові дроти до генератора. Запускається обертання з пульта до необхідної величини. Одночасно оператор збільшує електронавантаження.

    При проведенні процедури з реле включається спеціально розроблений для цього режим на стенді. Оператор задає протокол перевірки. Електроніка допомагає в лічені секунди окреслити проблеми.

    Рекомендації щодо продовження терміну служби регулятора

    Дотримуючись комплексу правил, можна довше насолоджуватися комфортними поїздками на улюбленому «залізному коні».

    • Не варто ігнорувати забруднене стан пристрою. Краще періодично оглядати його, піддавати розбирання, очищення.
    • Потемніння электрообмоток – серйозний привід задуматися, звозити транспорт на техобслуговування.
    • Чистота енергонакопичувачів – гарантія надійності, довговічності пристосування. Контакти окислюються при найменшому проникнення крапель дощу, це згубно позначається на експлуатаційних характеристиках електроприладів. Частинки бруду викликають порушення в зарядному струмі. Контакти, клеми люблять своєчасне очищення. Не завадить простежити за станом приводу, підшипників.

    На закінчення можна сказати, що перевірочні маніпуляції – нехитра процедура, під силу кожному автособственнику при мінімальних знаннях основ ремонту. На заміщення зіпсованого елемента рекомендується приїхати в автомайстерню для проведення грамотних дій. Помічниками виступлять тестер для перевірки реле регуляторів генераторів, блок живлення, навіть світлодіод може підійти. Головне – правильно зробити з’єднання.