Що далі?
Отже, відключаємо від насоса шланги і на їх місце встановлюємо нещодавно придбані. Їх кінці опускають в ємність з паливом (важливо, щоб вона була максимально чистою і без слідів води). Закріплюємо шланги, щоб вони не зміщувалися, запускаємо двигун. Так ми з’ясуємо, яка з магістралей була пошкоджена. Деформований елемент бажано замінити відразу.
По закінченні процедури видаляємо повітря з паливної камери насоса. Не рекомендується для цього просто крутити стартером.
Як правильно позбутися повітря в системі?
Як би ми не намагалися акуратно замінити старий шланг на новий, все одно в системі буде повітря. Але як його правильно видалити? Є кілька способів того, як прокачати повітря в паливній системі дизеля:
- Готується ємність з дизпаливом. Вона повинна бути розташована вище рівня, де закріплений насос. Потім знаходимо ділянку, де є штуцер «обратки» для зливу палива. Це місце слід добре відмити, щоб виключити потрапляння бруду (паливна система дизеля дуже чутлива до найменших соринкам). Далі викручується болт штуцера і відкачується через отвір повітря. Відкачувати можна вакуумним насосом (підійде також і спринцівка). Операція виконується до тих пір, поки не почне йти саме паливо. Після цього болт вкручується на місце, двигун запускається.
- Знімається шланг подачі пального з ТНВД і відсмоктується завоздушенный дизель до тих пір, поки він не почне йти щільним потоком. Після шланг надівається на штуцер ТНВД і обжимається хомутом. Далі відкручується гвинт штуцера зворотної магістралі. Повітря при цьому викачувати не потрібно – він піде самостійно. Далі мотор запускають і дають йому попрацювати кілька хвилин, щоб остаточно позбутися частинок повітря.
- Відкручується болт кріплення фільтру. Останній елемент при цьому не виймається. Далі потрібно залити в отвір болта трохи пального. Після цього болт закручується на місце. Ослабляють гайку штуцера на другий або першої форсунці. Потім потрібно запустити двигун. коли дизель почне бризкати з-під гайок форсунок, їх необхідно закрутити назад. Даний спосіб актуальне в тому випадку, якщо причиною підсосу стало нещільне прилягання самого фільтра.
Це основні способи видалення повітря з системи. Зверніть увагу, що повітря може виявитися навіть при справних паливних магістралях та інших елементах. Достатньо проїхати певну відстань на «сухому» баку. Повітря автоматично буде всмоктуватися насосом, а далі поступати на форсунки. Не варто доводити автомобіль до такого стану. Бажано заправляти машину не пізніше того, як загорілася лампа на панелі приладів.
