Може бути підсос в інших місцях?
Не варто виключати, що повітря може проникати і через інші місця в двигун. Так, після діагностики паливних шлангів варто звернути увагу на впускний колектор.
Таким чином, в мотор разом з пальним проникає неврахований датчиками (масового витрати повітря або абсолютного тиску) кисень, який і є причиною нестабільної роботи ДВС. Серед причин фахівці виділяють:
- Перегрів, внаслідок чого порушується щільність прилягання прокладок.
- Механічна дія (наприклад, при необережному ремонті).
- Вплив засобів для чищення карбюратора. Це дуже їдка засіб, який не тільки очищає бруд у впускному колекторі, але і роз’їдає всі гумові елементи, в тому числі і герметик.
Найскладніше знайти підсмоктування між впускним колектором і головкою блоку циліндрів двигуна. Також кисень може проникати з-за слабкого ущільнення форсунок або пошкодження повітроводів. Розглянемо, якими методами можна виявити проблему, якщо вона виникла не в паливній магістралі:
- Коли кисень проникає в тракт після витратоміра, слід відкрутити повітряний патрубок з датчиком від корпуса фільтра і запустити мотор. При цьому рукою закривають деталь з датчиком. При відсутності підсосу мотор повинен стихнути. Якщо ж двигун продовжує працювати, значить, є повітря в паливній системі дизеля («Рено Кенгу» не виняток). При цьому «хворий» ділянка буде видавати характерне шипіння. Місце підсосу повітря в паливну систему дизельного двигуна потрібно шукати на слух.
- Діагностувати проблему можна шляхом обприскування ймовірних місць сумішами типу ВД-40. Необхідно бризкати на гумовий патрубок від витратоміра до клапанної кришки. Також обприскують місце, де з’єднується головка блоку з впускним колектором. Ще одну ділянку, прокладання форсунок.
