Мінівен «Хонда-Степвагон» (відгуки власників наведено нижче) являє собою сімейний мікроавтобус, серійний випуск якого ведеться з 1996 року. За період виробництва встигло вийти п’ять генерацій автомобіля. Всі вони відрізнялися високою якістю, швидко популяризувалися на світовому ринку. Розглянемо особливості кожної з них, а також відгуки власників.
«Хонда-Степвагон» в першому поколінні
Зазначена машина презентувалася на Токійському автосалоні. Цей концепт створений цілеспрямовано в цілях розробки сімейного мінівена. Отримане транспортний засіб совместило в собі надійність, функціональність і практичність. У мікроавтобусі може розміщуватися п’ять або вісім чоловік. Простір і зручність посадки гарантуються низькою підлогою і високим дахом. Розташування двигуна також змінили, перемістивши його з-під сидіння водія, змонтувавши за класичною схемою.
Знизити вартість авто і витрати на його обслуговування дозволив вибір єдиного типу двигуна і трансмісії. В якості силового агрегату виступає дволітровий двигун типу В-20В, що агрегує з автоматичною коробкою на чотири діапазону. У розглянутого автомобіля передній або повний що підключається повний привід. У другому випадку в конструкцію входить система з парою насосів. Вона передавала момент кручення на фронтальні колеса, а якщо вони не справлялися, зусилля також прямувало на задній привід.
У своїх відгуках власники «Хонди-Степвагон» цієї серії відзначають, що шасі мікроавтобуса зроблено досить цікаво. Передній вузол обладнується елементами конфігурації «МакФерсон», ззаду ставляться важелі. В подальший час багато автомобілі вказаної марки оснащувалися подібною конструкцією. Оскільки мікроавтобус відразу отримав успіх серед населення, конструктори вирішили поліпшити його оснащення. Вже через рік машина отримала подушки безпеки, систему АБС і деякі інші корисні опції.
Друга генерація
Характеристики та відгуки власників «Хонди-Степвагон» наведено далі. Перед конструкторами стала непросте завдання, як поліпшити і без того хорошу модель. Основне впровадження – новий двигун з індексом К-20А, має аналогічний попереднику обсяг, однак на 35 «конячок» його сильніше. Ремінь ГРМ замінили ланцюгом, встановили систему VTEC, що дозволяє знизити споживання пального.
До 2003 року з’явився ще один мотор на 2,4 літра, який додатково додав мінівену 30 Нм крутного моменту. У конструкцію коробки передач додали ще одну сходинку. Шасі і повний привід змін не зазнали. В екстер’єрі з’явилися плавні форми кузова. Серед недоліків власники «Хонди-Степвагон» у відгуках вказують на жорстку підвіску і слабкий показник прохідності взимку, особливо у передньопривідних модифікацій.
Короткі характеристики розглянутого покоління:
- габаритні розміри– 4,68/1,72/1,84 м;
- дорожній просвіт – 16 см;
- база коліс – 2,8 м;
- вага споряджений – 1,6 т;
- споживання пального в комбінованому режимі – 7,7 л/100 км;
- потужність – 160 к. с.;
- тип приводу – передній і «ВД».
Третє оновлення
Чергова генерація «Хонди-Степвагон», відгуки власників про яку дізнаємося нижче, вийшла в 2005 році. В цьому виконанні мінівен змінився кардинально. Він отримав пару розсувних дверей за типом «Тойоти-Екстрім» і «Ніссана-Серени». Нова версія створена на іншій платформі, що зробило авто вже. При цьому місткість салону залишилася колишньою.
Вузол підвіски виконаний ззаду многорычажным, спереду – балка, довжина машини коротшає. Центр тяжкості знизився на 40 міліметрів, що дало можливість зробити занижений підлогу і поліпшити керованість на високих швидкостях і при входженні в повороти. Мотори «перекочували» від попередника. Варіатор в трансмісії йде тільки до повнопривідних моделей.
Автоматичною коробкою передач може комплектуватися версія «4ВД». Відгуки власників «Хонди-Степвагон» говорять про те, що автомобіль поряд з практичністю і надійністю став унікальним в екстер’єрі. Зазначене авто отримало популярність, як і його попередники, тільки через рік після презентації випустили близько 10 мільйонів примірників.
Параметри:
- габарити (м)– 4,63/1,69/1,77;
- дорожній просвіт (см) – 15,5;
- колісна база (м) – 2,85;
- вага в спорядженому стані (т) – 1,63;
- показник потужності (л. с.) – 162;
- витрата бензину в комбінованому режимі (л/100 км) – 8,3.
Четвертий рестайлінг
Це покоління являє собою удосконалення попередньої модифікації. Отримана версія виросла в довжину і висоту при колишній ширині. У цій генерації повернулася комплектація «Спаду», що відрізняється оригінальною радіаторної гратами і оптикою. Під капотом залишилася одна версія мотора об’ємом 2,0 літра, типу R-20. Надійний агрегат оснащується системою зміни газорозподільних фаз, показує гідну тягу на низьких і середніх оборотах, однак має не таким спортивним характером. «Движок» агрегує з класичної АКПП або варіатором. У конструкції може бути повний або передній привід, витрати пального становить всього близько семи літрів на 100 км.
Як свідчать відгуки власників «Хонди-Степвагон», занижений центр ваги позитивно вплинув на простір в салоні і керованість. Багажний відсік також радує власників місткістю, при необхідності допускається складання сидінь в спеціальну нішу на підлозі. Комфортність мінівена – на вищому рівні, розробники довели, що можуть максимально і з розумом використовувати корисний простір.
Оновлення
У 2012 році зовнішність розглянутого автомобіля підкоригували, встановивши нову радіаторну решітку, бампер, колісні диски і задню оптику. У всі комплектації входить паркувальна камера. Внесені оновлення дозволили поліпшити аеродинамічні властивості кузова, а також знизити споживання пального приблизно на 10 %. Серед інших змін – розширення колірних відтінків кузова, переробка ременів безпеки з двухточечного варіанти на трьохточкову конфігурацію.
Відгуки власників про «Хонді-Степвагон» 1,5 (150 л. с.)
П’ята генерація японського мікроавтобуса вийшла в світ у 2015 році. Зміни відбулися як в екстер’єрі транспортного засобу, так і в його технічної частини. У першу чергу варто вказати на появу нового двигуна. Мотор володіє об’ємом 1,5 літра, що видає 150 «конячок», оснащений турбіною.
Серед особливостей нового силового агрегату користувачі відзначають забезпечення високого крутного моменту на низьких обертах (не гірше версії на 2,4 л). При цьому система VTEC забезпечує зниження споживання пального. Новий мотор агрегує з варіатором, повним або переднім приводом. Розглянута машина отримала самий просторий і функціональний салон серед всіх поколінь, що є одним з головних достоїнств фургона.
Підсумок
Поганих відгуків власників «Хонди-Степвагон» вкрай мало, стосуються вони переважно поганої прохідності і дорожнечі витратних матеріалів. Зате серед переваг традиційно виділяють складається в підлогу третій ряд сидінь», зручну конструкцію задньої двері, а також надійність всіх вузлів і агрегатів.
