Методи боротьби з даним явищем
На передній осі налаштовують позитивний розвал. При кренах збільшується нахил колеса назовні. Підвіску налаштовують на вертикальну твердість.
Один з популярних методів боротьби з надлишком поворотності на задній осі – це як раз негативний розвал задніх коліс.
Трохи про дріфт
Для міської їзди розвал в мінус на задній осі можна і не робити. Але якщо розглядати автомобіль для дріфту, то тут такий підхід дуже актуальне. Це дозволяє авто буквально вгризається в дорогу. Для дріфту значення мінусового розвалу може бути в діапазоні від -0,5 до -5,5 градусів. Оптимальним вважається розвал в мінус і для кільцевих гонок. На передній осі кут розвалу повинен бути більше, ніж на задній.
При вході в поворот на великій швидкості, кузов авто сильно крениться. Саме в даний момент на колесо виявляється дуже сильний вплив. Воно може піти в плюсовій розвал. Це може спровокувати зрив в занос.
Якщо кут розвалу становить -2,0 або -2,5 градуси, тоді крен кузова не так сильно будуть впливати на колесо, і машина увійде в поворот впевнено і легко. При цьому швидкість може бути досить високою.
