Двигуни
Mazda 626 GE оснащена трьома моторами:
- FP. Це початковий 1,8 л 4-циліндровий варіант, створений на основі FS, від якого відрізняється кращою кривий потужності. Він розвиває 104 л. с. і 154 Нм. Цей мотор встановлювали тільки на європейські модифікації.
- FS. Даний 2 л двигун використовувався і на європейському і північноамериканському ринках. У першому випадку його потужність становить 113 к. с., крутний момент 170 Нм, у другому – 118 к. с. і 172 Нм. Дана різниця в продуктивності обумовлена різною компресією. Для європейського варіанту вона становить 15 бар, для американського – 11,5 бар.
- KL-DE. 2,5 л V6, що розвиває 164 к. с. і 217 Нм, випускали і в Європі, і в Північній Америці.
- RF-CX. Єдиний дизель, який пропонували в Європі. Він представлений мотором від попереднього покоління Capella для внутрішнього ринку з пониженою продуктивністю до 75 л. с. і 172 Нм. Основна особливість даного двигуна полягає в тому, що замість турбіни він оснащений резонансним хвильовим обмінником з ремінним приводом, встановленим у впускному колекторі.
В Японії Cronos і Efini MS-6 мали інший асортимент моторів.
Так, на внутрішньому ринку пропонували два інших V6: 1,8 л K8-ZE, що розвиває 140 л. с. і 157 Нм, і 2 л KF-ZE потужністю 160 л. с. і обертовим моментом 179 Нм.
Також в Японії застосовували іншу версію FS – FS-DE продуктивністю 125 л. с. і 173 Нм.
Нарешті, на батьківщині дизель RF-CX Comprex має повну продуктивність у 82 л. с. і 181 Нм.
