Так званий якір Дэнфорта, завдяки своїм характеристикам та простоті виготовлення, є одним із самих популярних рішень серед бувалих рибалок і любителів активного відпочинку на воді. В відповідності з діючими правилами, будь-який плавзасіб в обов’язковому порядку повинно оснащуватися пристроєм для утримання судна. Заводський виріб подібного типу – задоволення дуже дороге. Тому більшість рибалок та власників катерів і яхт воліють виготовляти такі речі власноруч. Креслення якоря Дэнфорта знаходяться у відкритому доступі. І маючи в гаражі зварювальний апарат і кілька шматків листового заліза, можна виготовити якір, який не буде поступатися за своїми характеристиками заводським аналогам. У даній статті дається порівняльна характеристика існуючих типів пристроїв для утримання судна, дані рекомендації по їх вибору.
Історичні відомості про якорі Дэнфорта
Своєю появою пристрій даного типу зобов’язана не винахідливому рибалці, а роботи групи вчених, які працювали за замовленням Військово-морських сил Сполучених Штатів Америки. Вони розробили декілька типів якорів, які спеціальна комісія з офіцерів військово-морського флоту піддала суворих випробувань.
Події відбувалися вже після Другої світової війни. Квітневим ранком 1948 року з бази військово-морського флоту поблизу Сан-Франциско у море вийшов буксир, на борту якого перебували представники збройних сил, а також різних судноплавних організацій США. Віддалившись на достатню відстань від берега, судно розгорнувся проти течії. Послідувала низка експериментів. До ланцюга був закріплений динамометр, дозволив визначити граничне зусилля, яке здатне витримати виріб.
Кітва денфорта випробовувався самим останнім, так як на нього покладалися найменші надії. Однак результати були сенсаційними. Дана конструкція перевершила всі очікування. Наступні випробування в різних умовах і на різних грунтах показали незаперечну перевагу якоря Дэнфорта перед іншими типами пристроїв для утримання судна. В даний час всі морські та річкові судна оснащуються подібними пристроями.
Вимоги до конструкції
Якір повинен надійно втримувати плавзасіб на поверхні водної гладі, незважаючи ні на які труднощі і погодні умови. Гарне пристрій для утримання судна може врятувати життя всьому екіпажу човна в екстремальних ситуаціях. Цей показник досягається за рахунок хорошої і продуманій конструкції виробу. Однак у деяких випадках здатність якоря утримувати човен або яхту досягається за рахунок збільшення маси останнього. Такий підхід в корені неправильний і породжує цілу купу проблем.
Ще одна важлива вимога – можливість легко визволити пристрій для утримання човна в разі його зачеплення.
Важливе місце серед вимог до якірним механізмів займають компактність і здатність опору корозії (особливо в морській воді).
Про важливість кожного з зазначених вимог слід поговорити окремо.
Здатність до надання значного опору
Багато початківців і недосвідчених рибалок помилково вважають, що в якості якірного пристрою можна використовувати будь-яку важку болванку. Це найглибша помилка, в чому вони й переконуються при першому ж виході на воду. І на які тільки хитрощі і вигадки вони не йдуть! У хід йдуть важкі камені, арматура і так далі. Але все марно! Після першого ж значного пориву вітру човен починає зносити, а дно водойми забруднюється різним мотлохом. Після метушні настрій падає, сили вичерпуються, і вже не до риболовлі. З цієї причини необхідно мати нормальне пристрій для утримання човна. Його також дозволить уникнути неприємної аудієнції з інспектором по водному транспорту та виплати значного штрафу.
Мінімальне зусилля для вибору якоря і для вивільнення в разі зачеплення, компактність пристрою
Агрегат повинен важити трохи і бути компактним. Максимально задовольняє цим критеріям кітва денфорта.
Рибалки, так і просто любителі прогулянок на водному транспорті, дуже часто змінюють місце дислокації в пошуках «рибного місця. Важко навіть уявити, як людина втомиться після циклу постановок на стоянку за допомогою важкого каменя або будь-якого іншого важкого предмета.
Зачеплення якоря за корчі або за побутової великогабаритне сміття, якого вистачає на дні вітчизняних водойм відбувається дуже часто і з завидною регулярністю. Коштує він досить пристойно. І втрачати його вкрай небажано. Саме тому виріб повинен бути оснащений пристроєм, що дозволяє вільно і легко вивільняти його з полону.
Корозійна стійкість якорі
Це важлива вимога. Якоря зі звичайних чорних металів, особливо в агресивних середовищах (морська вода), дуже швидко приходять в непридатність. Такий пристрій, можливо, і прослужить кілька років, але вигляд при цьому у нього буде просто жахливий. З цієї причини невеликі якоря (Дэнфорта та інших типів) рекомендується виготовляти з нержавіючої сталі. Сталі з високим вмістом хрому відрізняються високою вартістю, але воно того варто.
Деякі рибалки примудряються покривати зроблені з сталей звичайної якості якоря шаром цинку або навіть нікелю. Така міра кілька відстрочить руйнівний корозійний процес, але все ж з часом жуки іржі покривають поверхню виробу.
Вимоги до канатів
На відміну від вимог безпосередньо до самих якорів, з канатом все досить просто. В якості такого відмінно підійде будь синтетичний канат. Для утримання човна на поверхні річки чи озера цілком достатньо і троса діаметром шість міліметрів. Однак така мотузка буде різати кисті рук при виборі якоря. Тому краще все ж використовувати кінець діаметром не менше десяти міліметрів.
Інструмент та комплектуючі для виготовлення пристрою для утримання судна в домашніх умовах
Якір даної конструкції має порівняно нескладну конструкцію, що дозволяє в умовах гаражної майстерні виготовити гідний екземпляр. Все, що для цього потрібно – набір інструменту і необхідних матеріалів.
Перш за все, знадобиться хороший і надійний канат достатньої довжини. На великих судах якір утримується сталевими ланцюгами, але для утримання невеликого човна цілком підійде і звичайна мотузка.
Знадобиться також листовий матеріал. Краще, якщо це буде нержавійка, так як такий якір прослужить набагато довше. Однак, з іншого боку, нержавійка гірше піддається обробці і зварювання, тому виготовлення пристрою для утримання човна з цього матеріалу забере набагато більше часу і сил.
Знадобиться також сталевий пруток (з нього буде виготовлений кріплення до тросу якоря Дэнфорта), порожниста металева труба довжиною 30 сантиметрів.
Технологія виготовлення
Першим необхідно зігнути дріт і сформувати з неї веретено. Щоб у процесі роботи веретено не разогнулось довільно, його кінці зварюються. Це нехитре рішення дозволить утримувати частини якоря і значно полегшить подальшу роботу.
Далі за допомогою зварювального апарату кріпиться планка, фіксатор і приварюються ребра до лап. Ці ребра необхідні для того, щоб значно підвищити надійність всієї конструкції.
Розрахунки, геометрія і креслення якоря Дэнфорта
Конструктор запатентував свій винахід. В документі від 15.07.1941 містяться відомості про особливості конструкції і геометрії якоря. Основні з них наступні:
Форма лап
Якщо проаналізувати креслення і розміри якоря Дэнфорта, то кидаються в очі значні відмінності у формі лам і інших елементів. Геометрія лап залежить від прийнятого кута атаки грунту пристроєм для утримання човна. Чим вони довші, тим більше кут атаки. Довжина лап може становити від 55 до 70 відсотків довжини якірного веретена. Це вимога необхідно дотримуватись у тому випадку, якщо за віссю обертання розташоване не більше 35 відсотків площі поверхні лап. Якщо цей показник більше, то їх довжина може становити 55 відсотків і більше.
Не існує спільної думки щодо самої вигідною форми лап якоря Дэнфорта. Відгуки власників катерів і човнів часом суперечливі. Якщо вірити науковими розрахунками, то найбільш вигідною є трикутна форма. При цьому для їх виготовлення слід використовувати тонкостінні листи міцних легованих хромом та іншими домішками марок сталей.
Оптимальна довжина штока
При виробництві виробу в домашніх умовах дуже важливо правильно підібрати довжину штока. Опис якоря Дэнфорта складалося тлумачними інженерами, які приділили цій деталі особливу увагу, розуміючи її важливість.
У разі якщо шток занадто короткий, пристрій не «вгризається» в грунт. Воно просто ковзає по дну, коли човен зносить течією. Підраховано, що величина довжини штока повинна становити не менше двох відстаней між геометричними центрами лап пристрої для утримання човна.
Як правильно використовувати якір?
Людина, яка тільки нещодавно придбав човен і лише планує свій перший вихід у море на ній, може помилково вважати, що процес постановки на стоянку – справа надзвичайно просте. З упевненістю можна сказати, що такий рибалка буде приголомшений. Заякорение – справа аж ніяк не проста, яке вимагає від рибалки або яхтсмена певної вправності, навичок і знань.
Насамперед необхідно надійно закріпити кінець каната до монтажного кільця якоря. Для цих цілей бажано скористатися спеціальним морським вузлом. В іншому випадку можна втратити пристрій.
Безпосередньо біля лап якоря є друге кільце. До нього необхідно прив’язати трос з буєм. Довжина троса повинна бути більше глибини в місці стоянки човна, інакше буйок потоне. Цей буй допоможе «врятувати» пристрій в разі обриву якірного каната або при зацепи за коріння рослин і каміння.
Досягнувши місця, де планується зробити зупинку, пристрій для утримання викидається за борт. Протягом певного часу човен буде нести плином і вітром у бік, поки якір не досягне дна і не «вгризатиметься» в нього. Потім можна підтягнути канат.
Недоліки, властиві конструкції
Будь-які інженерні рішення мають свої недоліки. Можна вже з фото якоря Дэнфорта помітити деякі недоліки в його конструкції. Їх слід коротко обговорити, щоб читач міг зважити всі за і проти при виборі пристрою для утримання човна.
Мабуть, одним з головних недоліків малих якорів даного типу є їх непридатність для використання на покритому великими каменями дні. Атака такого пристрою на кам’янисте дно завжди залишається безрезультатною. Малі категорії якорів Дэнфорта (4 кг і більше) сильно зносяться течією. Таким чином, пристрій опускається в зовсім несподіваному місці.
І зворотна сторона медалі… Навіть незначний по масі і габаритам кітва денфорта човен ПВХ добре і надійно зафіксує, якщо м’яке дно і замулене. Працюючи лише руками, такий пристрій досить важко вирвати. При цьому невелика човен буде сильно розгойдуватися і може навіть перевернутися.
