Про механізми руху для трамваїв
Стрілка розглянутого транспорту володіє електронним та дистанційною системою керування руху. Всередині механізму розташовується подвійний електропривод. В роботу механізм приводиться завдяки контактної мережі, що перебуває під електричною напругою близько 600 вольт.
Перший з електроприводів входить в електроланцюг послідовним по напрямку руху з’єднанням і розташований всередині коробки стрілки управління з правої сторони щодо ходу руху трамвая, інший же електропривод розташовується зліва.
На контактному проводі на відстані близько 17 метрів перед самою стрілкою розташовуються повітряні контакти, опускають дугу, яка виконує функцію приймача електричного струму трамвая, повільно без різких рухів перериваючи з’єднання з контактним проводом. На відстані близько 2,5 десятків метрів після стрілки, на лівій стороні по ходу руху, поряд з контактним проводом розташовуються інші повітряні контакти.
Якщо, згідно маршруту, рух необхідно продовжити в правому напрямку, то машиніст проводить машину під повітряними контактів до стрілки накатом, при цьому вимкнувши двигун. Таким чином, стрілка залишається в правому напрямку для здійснення повороту. Якщо водій повинен повернути ліворуч, то йому потрібно для початку увімкнути двигун. В той момент, коли трамвай проходить під повітряними контактами з увімкненими двигунами, виникає електричний ланцюг. З цієї причини стрілка змінює свій напрямок, щоб машиніст зміг направити поїзд в ліву сторону.
Тепер варто звернути увагу на повітряні контакти, розташовані після стрілки, щоб точно зрозуміти, як повертають трамваї. На цьому проміжку шляху виникає уже інша електрична ланцюг. Завдяки цьому контакту стрілка повертається в свій початковий стан, щоб ті ж маніпуляції зміг виконати інший машиніст. Таким чином, ми відповіли на питання, як повертає трамвай на роздоріжжі.
