Пристрій
Гідрокомпенсатор ВАЗ-2112 являє собою плунжерний механізм. Всередині металевого корпусу є плунжерний клапан, кулька, пружина. Також всередині елемента присутній канал для проходу масла. Якщо розглянути принцип дії, пристрій можна буде зрозуміти краще.
Принцип роботи
Гідрокомпенсатор являє собою проміжну деталь між клапаном і кулачком розподільного валу. Коли кулачок не чинить тиску на компенсатор, то клапан закритий під дією пружини ГБЦ. Всередині пружина давить на деталі плунжерній пари. За рахунок цього корпус компенсатора рухається до кулачку распредвала, поки повністю не упреться в нього. При цьому зазор буде мінімальний.
Потрібний тиск всередині плунжерній пари виявляється за рахунок тиску масла. Воно подається по каналах в ГБЦ і далі проходить через отвори в компенсаторі. Потім всередині воно відгинає клапан і створює потрібний тиск.
Далі кулачок прямує вниз і тисне на компенсатор. Масло, що знаходиться всередині плунжера, тисне на клапан і закриває його. Компенсатор перетворюється на жорсткий елемент, який під тиском кулачка відкриває клапан механізму ГРМ.
Потрібно сказати, що гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанів) – це досить високоефективні пристрої. Олія з плунжера видавлюється, перш ніж кулька закриється. Так, може утворюватися зовсім незначний проміжок, який піде при наступній подачі масла. Компенсатор знову стане жорстким.
Неважливо, до якої температури нагрівся двигун: зазор буде найбільш оптимальним завжди. Механізм не вимагає коригування протягом усього терміну служби. Навіть якщо є знос, регулювання не потрібна. Компенсатор завжди підтискається до розподільного валу.
