Конструктивні особливості механізму
Незалежно від типу, енергоакумулятори мають однакове пристрій. Так, в основі конструкції є металевий корпус. Він представлений у вигляді відкритого склянки. Останній може бути з конічними, циліндричними або сферичними стінками. У нижній його частині є штуцер. Він служить для з’єднання гальмівної камери і подпоршневого простору за допомогою дренажної трубки.
Всередині склянки є вита пружина. Вона закрита поршнем або ж еластичною мембраною вгорі. В центрі є трубчастий штовхач. Якщо в конструкції енергоакумулятора авто передбачений поршень, то трубчастий штовхач виконує роль штока. У випадку з мембраною штовхач утримує стрижневий шток. Останній потрібен для приводу мембрани і штока гальмівної камери. У нижню частину його закручується болт. Він необхідний для розгальмовування автомобіля в разі відсутності подачі повітря в энергоаккумулятор.
На даний момент сучасні енергоакумулятори відрізняються способом з’єднання з гальмовою камерою і комплектністю. Що стосується останньої характеристики, ЕА можуть бути представлені:
- У зборі з гальмівної камерою.
- Як окремі механізми для з’єднання з різними типами камер.
В останньому випадку вузол служить для модернізації чи ремонту гальмівної камери. Якщо “F має першу комплектність, він може використовуватися на автомобілі без проведення додаткових розбірних і складальних робіт.
