Бічний поріз шини: ремонт чи заміна? Чи можна відремонтувати?

Бічний поріз на шині – це дуже серйозна проблема, набагато гірше, ніж стандартний прокол. У певні моменти біля водія може не бути можливості заміни колеса, внаслідок чого потрібен ремонт зазначеної несправності. Тут важливо не забувати, що даний дефект вимагає уважного і професійного підходу, оскільки досить висока можливість повного руйнування шини. Залежно від ступеня ушкодження, навіть у найкритичніші моменти, таку «рану» не завжди можна «залатати».

Опис проблеми

У разі бічного порізу шини автомобіля порушується цілісність корду, волокна якого формують внутрішній каркас. Він відповідає за жорсткість, конфігурацію і міцність усього елемента. Це означає, що колесо автоматично втрачає свої характеристики, тому ремонтувати доцільно лише незначні деформації. При великих порізах докладені зусилля не дадуть ефекту, деталь не відновиться, а от ступінь безпеки водіння машини істотно знизиться.

Слід пам’ятати, що кордові волокна в радіальних модифікаціях розташовуються перпендикулярно окружності колеса, в діагональних версіях – внахлест і під певним кутом. Лагодження зазначеної несправності ефективніше в перших моделях. Але не варто зневірятися, діагональні конфігурації на сучасних авто практично не використовуються.

Розміри пошкоджень

Ступінь бічного порізу визначається за того, досягнуто чи критичне значення цього параметра. Визначити цей рівень нескладно:

Поздовжня деформація, продлевающаяся вздовж кордових ниток, повинна бути не більше 50 міліметрів (не підлягає ремонту).

Аналогічне пошкодження поперечного типу понад 30 міліметрів лагодження не піддається.

Незалежно від якості та зносу гуми: якщо поріз знаходиться на краю шини ближче сорока міліметрів, до експлуатації не допускається.

В окрему категорію виділяють вантажні версії, ремонт яких більш скрутний. Через підвищених навантажень і експлуатаційних нюансів у цьому випадку критичною вважається деформація, зачіпає десять кордових волокон. При перевищенні цього значення покришку можна тільки викинути.

Як відремонтувати бічній поріз самостійно?

Усунення даної несправності в корені відрізняється від ремонту гуми при стандартних проколах протектора. Така особливість пов’язана з меншою товщиною бічній поверхні автомобільної покришки. Крім того, зазначена частина колеса отримує посилене вплив та динамічні деформації. Особливо перевантаження відчувається на поганих дорогах і при русі по бездоріжжю.

Для усунення зазначених несправностей оптимальним вважається спосіб, що складається з наступних етапів:

Бічний поріз обробляють таким чином, щоб вийшла конфігурація чаші. Для цього використовують дрібний абразив, яким сточують краю деформованої зони. Ця стадія є дуже важливою, оскільки забезпечує згодом надійне приклеювання армувальної латки.

Потім оброблена частина знежирюється уайт-спіритом, спиртом або іншими речовинами, після чого заповнюється рівномірним шаром сирої гуми.

Підготовлену покришку відправляють на вулканізацію. Маніпуляцію виконують за допомогою промислового фена або спеціальної камери.

На завершальній стадії проводять зачистку місця монтажу латки, потім роблять статичну колісну балансування.

Особливості

Лагодження бічного порізу покришки своїми силами актуальна тоді, коли несправність не є критичною. Тим не менш, експлуатувати таку шину слід акуратно, так як навіть після самостійного, нехай і ретельно зробленого ремонту, високий ризик виникнення биття колеса. Якщо немає можливості замінити покришку, її краще експлуатувати як запаску.

Зазначений спосіб підходить далеко не для всіх бічних порізів. Досить часто пошкоджену шину рекомендується замінити справної версією. При наднормативних деформаціях є підвищений ризик відриву латки з подальшими негативними наслідками. Особливо небезпечний момент виникає при їзді на великій швидкості. До самостійної лагодження даного дефекту варто підходити зважено і відповідально.

Сервісне обслуговування

Краще, швидше і якісніше виправлять зазначену проблему в спеціалізованому сервісному центрі. Це обумовлено наявністю призначеного для таких робіт обладнання, відповідного інструментарію та витратних матеріалів, а також з відповідним досвідом співробітників автомайстерні. Ремонт бічних порізів колеса з точки зору фахівців складається з таких маніпуляцій:

Покришка демонтується, проводиться огляд дефектного місця.

Діра з допомогою кусачок обрізається по краях, що гарантує високу якість зварювання.

Оброблене місце зачищається бормашиною, після чого наносять спеціальний цемент.

Сиру гуму нарізають тонкими смугами, які розтягуються і поміщаються у підготовлений поріз.

Вулканізація проводиться з використанням відповідного пристосування.

Далі оброблене місце зачищається, виконується розмітка під монтаж латки з армуванням.

Попередньо ділянку знежирюється, наноситься цемент. Після того як він підсохне, приклеюють підготовлений шматок гуми.

По краях латка обробляється якісним складом з герметика. Він повинен повністю висохнути.

На фінішній фазі відновлена шина монтується на колісний диск. Потім проводиться балансування за допомогою тягарців-компенсаторів.

Далі покришку можна експлуатувати за призначенням, однак. варто уникати надмірних навантажень і високих швидкостей. Відремонтований елемент повинен пройти певну обкатку з повним тестуванням на реальних дорогах.

Бічний поріз шини: ремонт чи заміна?

Після лагодження покришки їй потрібно приділяти особливу увагу. Слід виділити декілька моментів:

у разі, якщо лопне гума, яка стоїть на передній осі, керованість транспортним засобом різко падає, що загрожує відходом у кювет;
якщо подібне трапиться на задній покришці, ризик серйозної аварії в кілька разів нижче;
не варто монтувати відновлені колеса спереду, так як велика маса кузова дає збільшене навантаження на фронтальну гуму, особливо на машинах з ведучим переднім мостом.

У будь-якому випадку, не варто захоплюватися великими швидкостями на гумі з відремонтованим боковим порізом, оскільки навіть найсучасніші технології не відновлюють її властивості на 100 %.

Підсумки

На завершення можна зазначити, що зазначена несправність найчастіше виникає внаслідок недбалого і агресивного водіння. Особливо це стосується переміщення по вибоїнах і дорогах з поганим покриттям. У результаті знижується не тільки якісна характеристика покришки, але і безпеку всіх представників дорожнього руху.