Двотактний ДВС
Коли мотор запускається, то поршень приводиться в рух за рахунок повороту колінчастого валу. Коли поршень досягне положення нижньої мертвої точки і почне рухатися вгору, в циліндр буде подана паливно-повітряна суміш.
При русі вгору поршень почне суміш. Коли поршень досягне верхнього положення, буде згенерована іскра. Паливно-повітряна суміш запалиться. Розширюючись, гази будуть штовхати поршень вниз.
У цей момент відкриється випускний клапан, через який продукти згоряння зможуть вийти з камери. Далі знову дійшовши до нижньої мертвої точки, поршень почне свій шлях у ВМТ. Всі ці процеси проходять за один оборот колінчастого валу.
Коли поршень почне новий рух, відкривається впускний клапан і нова порція паливно-повітряної суміші замістить собою відпрацьовані гази. Весь процес почнеться заново. Двотактний поршневий двигун внутрішнього згоряння здійснює меншу кількість рухів на відміну від чотиритактного. Знижені втрати на тертя, але виділяється більше тепла.
Механізм газорозподілу замінюється поршнем. У процесі руху поршня відкриваються і закриваються впускні і випускні отвори в блоці циліндрів. У порівнянні з чотиритактним силовим агрегатом, газообмін у двотактному двигуні – це головний недолік. У момент виходу відпрацьованих газів втрачається ефективність і потужність.
Незважаючи на цей недолік поршневих двигунів внутрішнього згоряння двотактних, вони застосовуються в мопедах, скутерах, як човнових моторів, бензопилах.
