Дизельні ДВЗ
Дизельний поршневий двигун внутрішнього згоряння має певні конструктивні та принципові відмінності від бензинових ДВЗ.
Якщо в бензиновому агрегаті для займання використовується іскра від свічі, то в дизельних працює інший принцип і крім свічок накалу тут немає. Дизельне паливо потрапляє в циліндри через форсунки, змішується з повітрям, а потім вся ця суміш стискається, внаслідок чого нагрівається до температури горіння.
Роторно-поршневі
Роторно-поршневий двигун істотно відрізняється від традиційних ДВС. Гази впливають на спеціальні деталі та елементи. Так, під впливом газів рухомий ротор рухається в спеціальній камері у формі вісімки. Камера виконує функції поршнів, ГРМ і коленвала. Камера має форму «вісімки».
Комбіновані агрегати
В газотурбінних двигунах внутрішнього згоряння теплова енергія перетворюється в механічну за рахунок обертання спеціального ротора зі спеціальними лопатками. Цей ротор приводить в дію вал турбіни.
Спеціальні поршневі і комбіновані двигуни внутрішнього згоряння (а це газотурбінні двигуни і роторні) можна сміливо заносити в червону книгу. Сьогодні роторно-поршневий мотор виготовляє лише японська Mazda. Crysler якось випустив дослідну серію газотурбінних ДВС, однак це було в 60-х і більше до цього питання ніхто з автовиробників не повертався по сьогоднішній день.
У Радянському Союзі газотурбінні ДВС встановлювали на танки і десантні кораблі, однак і там у подальшому вирішено було відмовитися від агрегатів даної конструкції.
