Впевненість і тяга
Силовий агрегат BMW R1100RS виробляє досить багато механічних шумів в роботі, як і годиться оппозитному двигуну із справжнім чоловічим характером. Він видає хорошу динаміку і потужність вже від чотирьох тисяч обертів колінчастого вала, зберігаючи крутний момент до семи тисяч, а відсічення по оборотах з’являється лише через 500 одиниць вимірювання. Реакція мотора на ручку керування дросельними заслінками досить плавне, якщо не сказати неспішна, тим не менш млявим двигун не здається. При роботі рукоятку газу виникає відчуття величезного запасу по тязі і прискоренню, що дає почуття впевненості у своїх можливостях в більшості дорожніх ситуацій. Все це призводить до того, що мотор здається вельми доброзичливим у зверненні, без різких ривків і смикання, але без найменшого натяку на недостатню продуктивність, а це саме те, чого бажаєш при керуванні мотоциклом подібного класу.
Однак при всій своїй міцності характеристики BMW R1100RS при бажанні дають можливість трохи похуліганити: з пробуксовкою прискоритися зі світлофора, клацаючи передачі селектором КПП без выжима лапки зчеплення. До речі, займатися цим регулярно навряд чи захочеться, бо зчеплення тепер гідравлічне, що дозволяє без зусиль вичавлювати його, використовуючи всього пару пальців. Передаточні числа коробки передач підібрані досить вдало і дозволяють при бажанні досить динамічно прискорюватися, але незалежно від того, на якій передачі відбувається рух, в ефективному діапазоні обертів двигуна відчувається рівна і стабільна тяга.
