Актуальна установка 16-клапанної головки замість 8-клапанною?
Зараз дуже популярний тюнінг у даному напрямку. На старі мотори встановлюють головки з двома розподільними валами. Як показує практика, ефект від цього є. За рахунок кращої наповнюваності циліндрів зростає потужність мотора. Однак при грамотному технічному тюнінгу 8-клапанника можна домогтися не гірших результатів, ніж на 16-клапаннике. Якщо встановлювати двухраспредвальные “голови” на мотори передньопривідних Вазів ще можна, то морочитися з “класикою” не варто. Набагато ефективніше буде установка компресора.
Розточка циліндрів
Це вже більш ефективний спосіб збільшення потужності двигуна ВАЗ без установки турбіни. Однак це досить витратний метод. Суть полягає у збільшенні робочого об’єму двигуна. В результаті звичайний півторалітровий мотор перетворюється в 1,6 або 1,7. Так в камеру потрапляє більше палива, відповідно, зростає і продуктивність ДВС. З мінусів розточування циліндрів варто відзначити тільки збільшений витрата палива, оскільки тепер двигуну знадобиться більше енергії для твору крутного моменту.
