Розміри, кліренс, маса
Загальна довжина автомобіля – 4,63 метра, ширина – 2,02, висота – 1,95 метра. Величина колісної бази – 2760 міліметрів. При цьому машина відрізняється високим кліренсом. Від дороги до найнижчої точки позашляховика є 21-сантиметровий просвіт. Поряд з повним приводом і великими колесами це дає автомобілю непогану прохідність. Позашляховик впевнено форсує снігові бархани, бруд і рухається крізь броди. Тепер про масі. Потрібно відзначити, що порожній автомобіль важить близько двох тонн. При цьому він може взяти на борт до 800 кілограм вантажу.
Салон
Багато хто пам’ятає, як виглядав салон на 469-м Уазі. Металева панель, аскетичні покажчики і незручна посадка. Тепер це все в минулому. Так, «Симбиру» ще далеко до тієї ж «Фронтеры», але в порівнянні з радянським «козликом» це значний прогрес. Всередині машина з армійської більше перетворилася на громадянську. З’явився зручний кермо менших розмірів, панель приладів європейського зразка і більш-менш комфортні тканинні сидіння. З боку пасажира – невеликий бардачок і відома з давніх часів «ручка страху». Місця в салоні досить багато. Між водієм і пасажиром є невеликий бокс для зберігання речей. Однак не варто забувати, що це УАЗ – конструкція дуже слабенька і не працює як належить. Те ж саме стосується і інших елементів в салоні. Сидіння швидко пробавляються, пластик гримів навіть на нових авто.
З комфорту тут тільки пічка, прикурювач і музика. До речі, піч, судячи з відгуків, працює дуже добре. Якщо говорити про ергономіці, «Симбир» не заслуговує найвищих оцінок. Це машина, до якої варто звикати. Але звикати доведеться не так довго, адже багато «косяки» дійсно були усунені. Педальний вузол знаходиться як потрібно, всі кнопки розташовані під рукою, кермо має набагато більш приємний хват, ніж на 469-м. Прогрес помітний, але УАЗу ще є куди рости.
