Проблеми з ДВЗ
Конструкція двигуна схожа з ЗМЗ-405, тому проблеми тут такі ж. В першу чергу, варто відзначити гидронатяжители ланцюга ГРМ. Натягувач може раптово заклинити, з-за чого ланцюг починає шуміти. При цьому руйнується башмак. У важких випадках ланцюг перескакує на один або кілька зубів і теж руйнується. Однак при обриві ланцюга не гне клапана.
Наступна проблема – це перегрів ДВС. Важливо регулярно стежити за справністю термостата і чистотою радіатора. Також слід контролювати рівень тосолу в розширювальному бачку. Він має властивість витікати.
Часто власники стикаються з таким явищем, як масложор. Дана проблема актуальна для багатьох двигунів ЗМЗ. Практика показує, що причина часто криється в сальниках клапанів і в маслозйомних кілець. Ще одна проблема – це лабіринтовий маслоотражатель з гумовими трубками для маслоотвода. У разі якщо між пластиною цього лабіринту і кришкою є зазор, масло буде неодмінно йти. Власники вирішують цю проблему таким чином: розбирають кришку і промащують її герметиком.
На пробігу понад 50 тисяч кілометрів з’являється дивний стукіт в двигуні. Зазвичай власники грішать на гидрокомпенсаторы. Однак, якщо після їх заміни стукіт не пройшов, причина може ховатися в шатунних вкладишах, поршнях і поршневих пальцях. Ще одна проблема – це троение двигуна. ця несправність виникає досить часто. Потрібно дивитися котушки і свічки запалювання. На старих моторах не зайвою буде перевірка компресії. Також слід оглянути високовольтні дроти. У разі якщо мотор глухне, причиною може бути регулятор холостого ходу або датчик положення колінчастого валу.
