Всередині “Магнума”
Кабіна трохи змінювалася не тільки зовні, але і всередині. Спочатку салон французького магістрального тягача мав такий вигляд, як на фото нижче.
Багато бувалі далекобійники хвалять саме цю стару кабіну. А все із-за того, що панель більш плоска і не приховує багато місця в салоні. На нових «Магнумах», що випускалися після 97-го року, панель стала більш об’ємною. Випирає кут значно скрадывал дорогоцінні сантиметри в салоні. Тим не менш салон дуже ергономічний.
Чого тільки коштує версія «трансформер». Вона припускає наявність поворотного пасажирського крісла та столика. Вдень кабіну можна трансформувати в компактний кабінет, а ввечері він легко перетвориться в спальне місце. До речі, їх в кабіні два. Зверху є гамак.
Як відзначають відгуки, «Рено-Магнум» має одну з найбільш комфортних кабін. Тут є все – зручні пневматичні крісла з масою регулювань і підлокітниками, кондиціонер, холодильник, автономний обігрівач, полички та ніші для речей. Також «Магнум» завжди мав рівну підлогу, на відміну від своїх конкурентів. Всередині висота становить близько двох метрів, тому водієві не доводиться згинатися – можна ходити стоячи. Пічка в «Рено-Магнум» гріє добре. Якщо говорити про автономний обігрівач, його потужності вистачає, щоб в кабіні було тепло при 30-градусному морозі. Однак повітря йде з-під спальника, а не з-під сидінь. Остання схема практикується на «МАНах» і вважається більш продуманою.
