Постійний повний привід: опис, пристрій, плюси, мінуси
Про достоїнства
Електронні мікросхеми допомагають скоординувати функціонал сайту. Їх місія – прийняти сигнали від датчиків, які вимірюють швидкість обертання колісних дисків, миттєво змінити параметри потужності в залежності від дорожніх умов, водійські манери їзди. Пристрій такого плану відносять до найбільш прогресивним з огляду на забезпечення високих показників безпеки для учасників руху. Також електроніка, як випливає з будь-якого опису постійного повного приводу, що дозволяє поліпшити динаміку автотранспорту. Седан, хетчбек, універсал характеризуються стійкістю на дорозі у будь-які природні умови, чи то сніг, злива, град, сильний вітер. Чи Так вже добре йдуть справи?
Проектувальні недоробки
Техніки намагаються модернізувати отримані системи, придумати щось нове для поліпшення якості їзди. Доопрацювання не завадили б з-за таких мінусів.
На кросоверах з постійним повним приводом істотний витрата пального, що не радує. Він стабільно вище в порівнянні з машинами на моноприводе.
Ремонт, технічне обслуговування обходиться далеко не дешево. Складність пристрою додає труднощів до пошуку оригінальних запчастин. Часто потрібна заміна шестерень, це б’є по кишені рядового автолюбителя з середнім достатком.
Велика кількість вузлів додає ваги: автотранспортний засіб важчає, ускладнюючи його витягування з бруду, управління в цілому.
Власників авто цікавить питання, чи можна на постійному повному приводі потрапити в ДТП. На слизькій дорозі не завжди зручно керувати транспортом. Так, воно досить стабільно їде, але якщо «понесло», важко утримати на місці. Особливо це стосується новачків. Експерти рекомендують у цій ситуації відпустити педаль газу, виконати маніпуляції кермом. За відгуками водіїв, на окремих моделях зовсім доводилося зіткнутися з відмовою нормальної роботи «ластівки» при снігових заметах.
