Трансмісійний вузол
Далі в порівнянні «Кіа-Ріо» і «Лади-Вести» – трансмісія. У кожної моделі є кілька варіантів коробок передач. У російського авто в запасі пара механічних комплектів. Один з них створений фахівцями ВАЗа, другий – запозичений у французьких виробників (JH3-510). Обидві коробки мають п’ять режимів, багатокорпусні синхронізатори. Російський варіант від «Пріори» підданий кардинальної переробки. У вузол впровадили ряд зарубіжних деталей, посилили вторинний вал, що дозволило досягти зменшення ходу важеля і чіткості перемикання передач.
У Kia Rio в наявності пара механічних коробок (на 5 і 6 діапазонів). У другому випадку їзда на трасі помітно поліпшується за рахунок зниження споживання палива. Передачі при цьому короткуваті, в місті проявляються підвищеними обертами двигуна.
АКПП
Опис «Лади-Вести» продовжимо вивченням автоматичної коробки передач. Вона являє собою роботизований вузол конфігурації АМТ з п’ятьма робочими режимами. «Робот» дешевше «автомата» у виробництві, що і стало визначальним моментом на користь його вибору. В цілому нарікань агрегат не викликає, перемикання діапазонів все одно відчутніший, ніж у класичній АКПП.
Виробники «Кіа-Ріо» пропонують два варіанти стандартних АКПП – на 4 і 6 ступенів. У першій модифікації особливо видатних якостей не помічено, вона цілком підходить для міської неспішної їзди. Друга версія АКПП відрізняється чіткістю перемикань, економічністю, відсутністю ривків.
