Збільшення ефективності
Для реактивних двигунів з повітряним диханням, зокрема, турбовентиляторов, фактична швидкість випуску та ефективна швидкість відрізняються на кілька порядків. Це пов’язано з тим, що при використанні повітря в якості реакційної маси досягається значний додатковий імпульс. Це дозволяє краще узгодити повітряну швидкість і швидкість вихлопу, що економить енергію і паливо. І значно збільшує ефективну складову при одночасному зниженні фактичної стрімкості.
Енергоефективність
Для ракет і ракетоподобных двигунів, таких як іонні моделі, sp передбачає більш низьку енергоефективність.
У цій формулі v e – фактична швидкість струменя.
Отже, необхідна сила пропорційна кожній швидкості вихлопу. При більш високих стремительностях потрібно потужність набагато сильніше тієї ж тяги, що призводить до меншої енергоефективності на одну одиницю.
Тим не менш загальна енергія для місії залежить від усього використання палива, а також від того, скільки енергії потрібно на одну одиницю. Для низької швидкості вихлопу щодо місії delta-v необхідні величезні кількості реакційної маси. Фактично з цієї причини дуже низька швидкість вихлопу не є енергоефективною. Але виявляється, що жоден тип не має максимально високі показники.
