Модернізація
Після початку серійного випуску конструктори не припиняли покращувати і оновлювати розглянутий вантажівка. Вже після 96-го примірника на лісовоз встановили дублюючу систему подачі пального. З 1043-го зразка в конструкцію внесли сталеві трубопроводи замість мідних аналогів. Трохи пізніше, на машинах з’явився стартер МАЗ-501 з электрофакельным ламповим підігрівачем. Глушник перенесли до лівого рамного лонжерону.
Спочатку вантажівка оснащували двотактним дизельним мотором типу ЯАЗ-204А. Його параметр потужності – 110 кінських сил, об’єм – 4,65 літра. Інші «движки», монтовані на МАЗ-501:
- ЯАЗ-М204А (120 л. с.);
- шестициліндровий силовий агрегат ЯАЗ-206А (165 л. с.).
Для того щоб встановити останню версію, доводилося нарощувати фронтальну частину рами, висуваючи вперед капот. Крім того, автомобіль оснащений додатковим масивним бампером. Як показала практика, таке нововведення варто було подібних змін, оскільки потужність лісовоза значно збільшилася.
