Конструкція шасі
Білоруський МАЗ-501 – перший вітчизняний вантажівка з постійним всеколесным приводом, що забезпечувало можливість пересування по бездоріжжю. Мінські автомобілебудівники доповнили конструкцію авто пятирежимной коробкою передач від 200-ї моделі, а також «раздаткой» з парою понижуючих передач.
Фронтальний міст також зроблений в оригінальному виконанні. Цей сайт являє собою сталеву балку у вигляді двотавра, передня частина якої обладнана спеціальним компактним редуктором (дві конічні шестерні зі спіральними зубами, агрегуючі з межколесным диференціалом). Останній елемент дещо зміщений відносно поздовжньої осі вантажівки, що дозволило його компактно розмістити між картером двигуна і лонжеронами каркаса.
Від редуктора півосі в захисних трубках переходили на бортові передачі. Вони знаходяться за ресорними блоками. Подібна конструкційна особливість обумовлена обмеженою висотою машини, оскільки монтаж переднього ведучого моста з парним редуктором вимагав додаткового простору. Приріст в цьому напрямку вдалося стримати в межах 17-20 сантиметрів. Варто зазначити, що підвищення відстані між колесами і крилами полегшило доступ до рульового сайту, амортизаторам і тягам.
