Часто буває, що двигун автомобіля працює з перебоями, незважаючи на те, що бортовий комп’ютер не видає помилок. Тиск подачі палива в нормі, датчики цілі, а холості оберти скачуть від 550 до 1100. Якщо на “Пріорі” виникла така проблема, то причина може ховатися в несправності дросельної заслінки.
Для чого потрібен цей вузол
Дросельна заслінка “Пріори” є елементом паливної системи для ДВС з уприскуванням палива. Вона виконує функцію клапана, що подає повітря з повітряного фільтра у впускний колектор. Коли заслінка знаходиться у відкритому положенні, повітря подається в повному обсязі, і тиск в колекторі і в атмосфері стає однаковим. Якщо вона закрита, то створюється розрядження.
На “Пріорі” дросельна заслінка управляється двома способами – електричним і механічним.
Механічний привід
Перші моделі йшли з тросовим приводом. При натисканні на педаль газу зусилля передавалося механічно.
Корпус дросельної заслінки “Пріори” об’єднує в собі додатково датчик положення цього елемента впускної системи і регулятор холостого ходу, який встановлює частоту обертання коленвала при закритій заслінці, а також в момент запуску двигуна і під час підключення додаткового електричного обладнання: фар, кондиціонера, електромотора отопітеля салону. Працює він від електроприводу. Який подає повітря через клапан, минаючи заслінку.
Крім цього, корпус є частиною системи охолодження і вентиляції картера. Дросельна заслінка “Пріори” 16 клапанів відрізняється від заслінки авто з 8 клапанами додатковим отвором на периметрі корпусу з боку впускного колектора.
Електричний привід
З 2011 року автомобілі виробництва “ВАЗ” стали комплектуватися електронної педаллю газу, що призвело до зміни конструкції дросельної заслінки “Пріори”.
Тепер механізм приводиться в дію за допомогою електродвигуна, приєднаного через редуктор. Регулятор холостого ходу усунутий за непотрібністю. Управління привода здійснюється через бортовий комп’ютер, який, спираючись на свідчення датчика положення заслінки, найкращим чином регулює паливну суміш. Величина відкриття стала залежати не тільки від акселератора, але і від педалі зчеплення і гальма. В початкове положення заслінка приходить за допомогою поворотного механізму, що складається з пружини.
Електронний привід дозволяє підтримувати постійну частоту обертання двигуна при русі з різним навантаженням навіть без участі водія.
Місцезнаходження вузла
Відкривши капот “Пріори”, побачити дросельний вузол не вийде. Він знаходиться під пластиковим кожухом, який закриває зверху двигун. Крім естетичного навантаження, він несе в собі функцію захисту від нагрітої клапанної кришки.
Після зняття кожуха погляду постане система подачі повітря. Вона являє собою великий гумовий патрубок, з’єднаний з одного боку з коробом повітряного фільтра, а з іншого – з впускним колектором. Між ними встановлено вузол дросельної заслінки “Пріори”. Він виглядає як дюралевая вставка з чорним пластиковим баранчиком у вигляді сектора, до якого підведено трос управління (у разі механічного приводу).
Періодичність обслуговування
Практика показує, що дросель потребу в чищенні з періодичністю 40-60 тис. км пробігу. Час, коли настає така необхідність, можна визначити за такими ознаками:
Завод-виробник рекомендує проводити чистку через кожні 50 тис. км. Власники автомобіля “Пріора” на тематичних форумах називають різні цифри. Деякі не вдаються до цієї процедури на всьому протязі використання машини. Багато чого залежить від умов експлуатації: регіон, своєчасність заміни повітряного фільтра.
Як самостійно почистити дросельний вузол
Очищення заслінки – одна з процедур, які легко виконати самостійно. Час займає не більше години.
Роботи проводяться на остившем двигуні. Перед початком потрібно приготувати гайкові ключі, хрестову і плоску викрутку і засіб для чищення карбюраторів. Щоб почистити дросельну заслінку “Лади-Пріори”, потрібно виконати наступне:
Отвір потрібно відразу закрити ганчіркою. Інакше все, що потрапить всередину, відразу засмокче в двигун в момент запуску.Перед очищенням деталі потрібно додатково зняти з корпусу датчики. Це слід робити тільки для вузла з механічним приводом. Що стосується заслінки з електронним газом, то на її корпусі закріплений блок управління, який знімати не потрібно. Більше того, під час промивки очищувач карбюратора треба стежити, щоб засіб не потрапило на блок управління.
Важливе доповнення
Під час очищення внутрішньої порожнини положення дросельної заслінки “Пріори” з електронним газом змінювати не рекомендується, оскільки можна пошкодити шестерні приводу. Механічну заслінку, навпаки, можна обертати за привід, повністю розкриваючи доступ всередину. Також можна від’єднати заслінку від осі обертання. Вона закріплена двома болтами. Однак потрібно знати, з яким зусиллям закручувати назад. Якщо після складання відбудеться самоотворачивание, то болтики потраплять в камери згоряння двигуна. Щоб цього не відбулося, після закінчення роботи потрібно проїхати 500 км, знову розібрати вузол і підтягнути кріплення заслінки.
Після складання не забути долити охолоджуючу рідину до робочого рівня.
