Дросельна заслінка на “Пріорі”: де знаходиться, призначення, можливі проблеми і ремонт

Часто буває, що двигун автомобіля працює з перебоями, незважаючи на те, що бортовий комп’ютер не видає помилок. Тиск подачі палива в нормі, датчики цілі, а холості оберти скачуть від 550 до 1100. Якщо на “Пріорі” виникла така проблема, то причина може ховатися в несправності дросельної заслінки.

Для чого потрібен цей вузол

Дросельна заслінка “Пріори” є елементом паливної системи для ДВС з уприскуванням палива. Вона виконує функцію клапана, що подає повітря з повітряного фільтра у впускний колектор. Коли заслінка знаходиться у відкритому положенні, повітря подається в повному обсязі, і тиск в колекторі і в атмосфері стає однаковим. Якщо вона закрита, то створюється розрядження.

На “Пріорі” дросельна заслінка управляється двома способами – електричним і механічним.

Механічний привід

Перші моделі йшли з тросовим приводом. При натисканні на педаль газу зусилля передавалося механічно.

Корпус дросельної заслінки “Пріори” об’єднує в собі додатково датчик положення цього елемента впускної системи і регулятор холостого ходу, який встановлює частоту обертання коленвала при закритій заслінці, а також в момент запуску двигуна і під час підключення додаткового електричного обладнання: фар, кондиціонера, електромотора отопітеля салону. Працює він від електроприводу. Який подає повітря через клапан, минаючи заслінку.

Крім цього, корпус є частиною системи охолодження і вентиляції картера. Дросельна заслінка “Пріори” 16 клапанів відрізняється від заслінки авто з 8 клапанами додатковим отвором на периметрі корпусу з боку впускного колектора.