Особливості компресора
Це механічний нагнітач, який буває декількох типів:
- Гвинтовий.
- Роторний.
- Відцентровий.
Компресори почали встановлювати на автомобілі задовго до появи турбін – приблизно в 50-60-х роках минулого століття. Нині ж подібні агрегати практично не використовуються. Останніми виробниками, які встановлюють компресори, є «Мерседес» і «Ренж Ровер».
Плюси і мінуси
Що краще – компресор або турбіна? Автомобілі з компресором мають кілька плюсів:
- Надійність. Пристрій подібного механізму дуже просте, а тому поломки практично виключені.
- Відсутність провалів при різкому розгоні.
- Відсутність необхідності в додатковому охолодженні і змащення.
- Низька ймовірність перегріву.
- Великий ресурс двигуна.
Відповідаючи на питання, що краще – компресор або турбіна, варто розглянути і недоліки першого механізму. Головний мінус полягає в низькій продуктивності компресора. Так, агрегат може збільшити потужність не більше, ніж на 10 відсотків. На сьогоднішній день це дуже маленький показник, заради якого виробники не вирішуються ускладнювати конструкцію авто і робити його дорожче.
А все тому, що приводиться в дію механізм завдяки шківа колінчастого вала. Тобто ефективність компресора безпосередньо залежить від обертання шківа. А так як обороти кожного двигуна обмежені, механічного ККД нагнітача не буде занадто високим.
